没会展加持12号线普通工作日客流攻上40万

didawobo

redige 发表于 2023-7-6 14:18
宝安区位那么好，20/15的线位那么好，何至于2028年才通车？早就应该建了啊！

3号线离珠江口那么远，为啥 ...

宝安已经有1、11、5几条线了，给龙岗配一条3号线照顾一下不应该吗？

redige

didawobo 发表于 2023-7-6 14:20
宝安早就有1、11、5几条线了，给远郊区域配一条3号线照顾一下不应该吗？

1/11/5这几条线是你宝安的吗？这几条线的东边离珠江口可是很远的哦！

你那个14号线离珠江口远，所以你们预计流量会远远低于12号线是站不住脚的。

didawobo

redige 发表于 2023-7-6 14:22
1/11/5这几条线是你宝安的吗？这几条线的东边离珠江口可是很远的哦！

你那个14号线离珠江口远，所以你们 ...

14低于12是肯定的，这个不用预计，这是事实啊

didawobo

我个人的确也觉得12号线的走位不够好，一条纯居民区线路，客流少点也是可以理解的。

看好今后20和15的客流， 这两条线的走位基本位于城市核心地段，又能连接写字楼区和商业区，又能连接机场、高铁站等对外交通枢纽，就像1、11、5那样，所以值得看好。

redige

didawobo 发表于 2023-7-6 14:24
14低于12是肯定的，这个不用预计，这是事实啊

你的这个事实是建立在12离珠江口近，14离珠江口远这个逻辑上的，所以绝对是错的。

redige

didawobo 发表于 2023-7-6 14:29
我个人的确也觉得12号线的走位不够好，一条纯居民区线路，客流少点也是可以理解的。

看好今后20和15的客流 ...

哈哈，这还不够好啊？12号线没开通前可是预期秒天秒地的，3号线压根就看不起，直接要当老二的啊！

didawobo

redige 发表于 2023-7-6 14:33
哈哈，这还不够好啊？12号线没开通前可是预期秒天秒地的，3号线压根就看不起，直接要当老二的啊！ ...

人家是一条纯居民区线路，能有这样的表现已经是很不错了，你也别嫉妒它

mahaiyue

江岸行 发表于 2023-7-6 12:16
1号线早高峰罗湖方向桃园-深大区间的拥挤度，他不可能不知道，选择性地说事 ...

我只描述我每天座车的情形，可能大家座的都是正流向恰好我座的是反流向，然后反流向中，确实1号线人都没一个，12位线空位没一个，我经常在群里发1号线空车的相片。
关于下班，我刚开始是18点下班1号线桃园转12号到中山公园，人多的挤不上去，然后听论坛说5号线拥挤，所以我一直认为宝中转5，5号线肯定上不去的，但是实际上，在6点10分左右的时候，5号线我从宝中上去灵芝方向，经常会有位置座。
最后说一句的是每到周未，我都不愿意座8分钟一趟的地铁，8分钟间隔，应是深圳地铁之最了吧。

redige

didawobo 发表于 2023-7-6 14:35
人家是一条纯居民区线路，能有这样的表现已经是很不错了，你也别嫉妒它 ...

这关妒忌的的事吗？

事实就是宝安很多人对于12号线过于蜜汁自信了!

没开通前可是要干3号线的，开通这么久了还没起色，竟然要在14号线这条大站快车线上找自信，过于无语。

江岸行

mahaiyue 发表于 2023-7-6 14:37
我只描述我每天座车的情形，可能大家座的都是正流向恰好我座的是反流向，然后反流向中，确实1号线人都没 ...

描述自己坐车的情形，就不要下“从拥挤度上看，1号线要达到160万才能与12号的40万比”的判断。

mahaiyue

江岸行 发表于 2023-7-6 14:54
描述自己坐车的情形，就不要下“从拥挤度上看，1号线要达到160万才能与12号的40万比”的判断。 ...

我就是吐槽12号线8分钟一班，有点过份了，12号线人不少，但是间隔却是深圳之最。
其实，大家看问题都是片面的，比如有人说哪条线人多的上不去，不也是截取人最多的时候吗，比我从一开始就说明我只是描述自己座车的情形更片面吧。

jeso

mahaiyue 发表于 2023-7-6 17:23
我就是吐槽12号线8分钟一班，有点过份了，12号线人不少，但是间隔却是深圳之最。
其实，大家看问题都是片 ...

间隔确实有些大了，即便不是高峰时段，改成5-6分钟间隔也会合理的多，调整之后由之前的每32分钟4班，变为每30分钟5-6班。

filipion

宝安区区位优势明显，市政府布局了机场，会展中心，港口，还在广深黄金走廊上，填海又填出来那么大片土地。不发展不行

天地永恒

redige 发表于 2023-7-6 13:47
离珠江口远，所以就是上不了台面的线路？所以就是偏远线路？

福田离珠江口远不远？

当初规划12号线（原10号线）的时候，航站楼还是老的AB楼，12号线到航站楼，有这个固定客源在人流怎么会少，但后面T3启用，AB楼停用，又建了11号线，显然把人流给分走了，有了11号快线，福永以北的人首选就是坐11号线，但现在12号线纯居住区客流已经不少了，机场东枢纽也在建设，机场东重新启用后，有T1航站楼和高铁站，城际站加持，12号线的客流再上涨30%不会有问题吧？你还觉着12号线客流会有问题？

天地永恒

redige 发表于 2023-7-6 13:41
你这个逻辑也不苟同!什么叫遥远的14号线？感情你认为14号线离你南山宝安远，所以14号线是必须远低于12号 ...

14号线应该和11号线对比，都是快线

didawobo

filipion 发表于 2023-7-19 10:58
宝安区区位优势明显，市政府布局了机场，会展中心，港口，还在广深黄金走廊上，填海又填出来那么大片土地。 ...

广深黄金走廊，说的不错，今后南沙和宝安之间修个桥，直接连通广州深圳两个一线城市。

天地永恒

jq_zou2003 发表于 2023-6-29 14:37
我记得不是有一位说12号线要吊打10号线的也是你么

有机场航站楼的12号线才是完全体12号线，以前大家计算12号线（原10号线）都是考虑了机场客流的，只是建12号线时航站楼已经改T3去了，等机场东航站楼重新启用后再来看吧，现在12和10就只差个6-7万客流，还是12才开通半年的情况下，机场东启用后一天多个10万客流应该是不成问题的。

江岸行

天地永恒 发表于 2023-7-21 14:32
有机场航站楼的12号线才是完全体12号线，以前大家计算12号线（原10号线）都是考虑了机场客流的，只是建12 ...

别洗了，一开通秒杀10号线的言论去年还有，哪有考虑什么机场客流

Bonjour

江岸行 发表于 2023-7-21 18:35
别洗了，一开通秒杀10号线的言论去年还有，哪有考虑什么机场客流

12号线南山段其实位置不太行

futian123

不开展会12号线高效区间就是机场东到海上世界，这个长度也就25公里上下，弄个三四十万也很高了。
有的人心态太急躁了，深圳还没有一上来就六七十万客流的，起码要培养个两三年的，要尊重客观规律