Paulo 发表于 2025-12-4 18:38
日前，宁波市发改委在社情民意平台回复网友提问时透露，根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求， ...
会不会是连收件的资格都没有。。。
Paulo 发表于 2025-12-4 18:38
日前，宁波市发改委在社情民意平台回复网友提问时透露，根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求， ...
宁波是计划单列市，不是普通地级市。
仓鼠笑笑 发表于 2025-12-4 13:42
按照网传新规的要求，更看重沿线的人口和岗位，比起只经过城市边界的跨市线路，怎么看都是经过城市内部的 ...
你的意思，就算三号线不能开工，也不会去考虑也许更容易获批的跨市线？不是正倡导大湾区互联互通吗？
ppaull@126.com 发表于 2025-12-5 08:36
你的意思，就算三号线不能开工，也不会去考虑也许更容易获批的跨市线？不是正倡导大湾区互联互通吗？ ...
如果东莞不考虑的话3号线早就在24年开工了，现在为了跨市延期到26年
ppaull@126.com 发表于 2025-12-5 08:36
你的意思，就算三号线不能开工，也不会去考虑也许更容易获批的跨市线？不是正倡导大湾区互联互通吗？ ...
现在放在你面前的就一个，二次修编未批复，3号线已经批复，二次修编按新规能批复的里程究竟有多少（当然互联互通肯定应该全批复）就这样
Paulo 发表于 2025-12-4 17:35
羊角节假日的客流前三站有他一份子还说没负担
你要看平均，不是只看节假日。。。。要挑最高的客流来测算，那所有线路都能达标。。。再说了，客流前三不代表达到设计的客流量啊，最后算客流是全线计算，不是挑那几个最好的站算
Paulo 发表于 2025-12-4 17:33
那你二期二次修编内容是什么，规划都对不上
？？？深11可是有在里面，也从来没人说过或规定深11只能延长到长安总站吧
Paulo 发表于 2025-12-4 17:34
感觉你是城际派不是地铁派
我是东莞派，哪个对东莞市民出行方便、对东莞有效益就做哪个，没必要执着于城际还是地铁。广28原本是地铁后面变城际，广佛线是城际但按地铁用
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-5 09:56
？？？深11可是有在里面，也从来没人说过或规定深11只能延长到长安总站吧 ...
你上报的内容就是北延到那啊
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-5 10:02
我是东莞派，哪个对东莞市民出行方便、对东莞有效益就做哪个，没必要执着于城际还是地铁。广28原本是地铁 ...
问题就是除非二次修编不过，不然28不会启动
还是应该先修3号线，连接广州有广惠城际，连接深圳有穗深城际还有广铁的广深城际。跨市线都没有批复，3号线可以改善东莞内部联系，跨市地铁只是方便那几个边缘镇，对其他地方意义不大。很少有人会去坐两三个小时的地铁去广深，对于东莞内部的镇街来说地铁一个半小时还没出东莞
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-5 10:02
我是东莞派，哪个对东莞市民出行方便、对东莞有效益就做哪个，没必要执着于城际还是地铁。广28原本是地铁 ...
其实，从客流和城建效果考虑，东莞重心应该放在市区加密线上。别的大城市都是先建市区里的通勤线的，象东莞先建市郊线是不常见的。
pallas 发表于 2025-12-5 10:42
其实，从客流和城建效果考虑，东莞重心应该放在市区加密线上。别的大城市都是先建市区里的通勤线的，象东 ...
现在客流不达标，修不了新线。即使现在1、2号线按市域快线0.4标准，客流不到38万也不达标。这周工作日客流也就20万多一点，要靠周末拉高，等新线热度降低了，周末客流就会回落了，连阿牛微博都不敢发布数据了。
ppaull@126.com 发表于 2025-12-5 08:36
你的意思，就算三号线不能开工，也不会去考虑也许更容易获批的跨市线？不是正倡导大湾区互联互通吗？ ...
大湾区互联互通几年前就在提，但第一次报上修编时国发还是一声不响把所有跨市线都砍掉，现在的新规注重利用存量资源以及服务既有人口密集区域，放下已批线路争取未批线路是大忌，更何况如果3号线真的不合规，下一轮该争取的也是服务东莞密集人口区域的短投资b车市内线，而不是只注重于边界通勤的昂贵a跨市线
xybwzxy 发表于 2025-12-5 10:49
现在客流不达标，修不了新线。即使现在1、2号线按市域快线0.4标准，客流不到38万也不达标。这周工作日客 ...
有好多措施可以提高客流量，比公交与地铁有换乘优惠，15乘次之后有8折之类。
Paulo 发表于 2025-12-5 10:11
你上报的内容就是北延到那啊
可以改啊，被退回来了，现在都要按新的政策重新来
pallas 发表于 2025-12-5 11:07
有好多措施可以提高客流量，比公交与地铁有换乘优惠，15乘次之后有8折之类。 ...
这些措施意义不大，根源还是地铁出行人口减少了。同样是单线时期，没有这些措施，没那么多非机动车道，但2019年客流量高于2025年同期，其中1月、4月、5月、6月、9月、12月没有一天低于11万，2月除过年外、3月没有一天低于10万，7月没有一天低于13万，8月、10月、11月没有一天低于12万。
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-5 11:26
可以改啊，被退回来了，现在都要按新的政策重新来
上报规划是根据总规来的，不是你说改就改的
pallas 发表于 2025-12-5 10:42
其实，从客流和城建效果考虑，东莞重心应该放在市区加密线上。别的大城市都是先建市区里的通勤线的，象东 ...
东莞中心区实力不强，市有市中心，镇有镇中心，还有两个副中心滨海湾松山湖，不建长线没办法集聚客流。而搞市区加密线的前提是你大部分人口职住都在市区啊，问题东莞现实并不是啊，全都散在镇街
仓鼠笑笑 发表于 2025-12-5 10:50
大湾区互联互通几年前就在提，但第一次报上修编时国发还是一声不响把所有跨市线都砍掉，现在的新规注重利 ...
非常赞同