景天I号 发表于 2025-12-3 22:27
估计短期内没什么希望了，客强0.4×的宁波都官宣自己客强不达标无法满足新规了。 ...
现有线网客流强度要求能卡住大部分城市。即使东莞地铁按市域快线0.4要求，距离这个标准压力还是挺大。
时过境迁 发表于 2025-12-4 05:24
现在基本确定的是跨市了。不建3了
跨市那段按新标准，也要现有线网客流强度达标才行。
时过境迁 发表于 2025-12-4 05:24
现在基本确定的是跨市了。不建3了
虽然客流强度不达标，但跨市线有大湾区互联互通的背景，更容易获批。
看起来没有其他选择了，本来就不想继续3号线。
时过境迁 发表于 2025-12-4 05:24
现在基本确定的是跨市了。不建3了
没有任何官方消息表明放弃3号线保跨市线（虽然东莞之外的角色有可能这么认为），况且就跨市线经过的区域，3号线不批也没得批
对于东莞对讲，跨市只有连接1、2号线的1号线二、三期和2号线对接深圳20号线才有作用，3号线支线和深圳10号线凤岗段就无必要建了。
本帖最后由 zhanxueshi 于 2025-12-4 09:17 编辑
本月1号客流23万多，2号客流20万，3号(1号线:8万6 2号线:12万6)客流还要培养啊
pallas 发表于 2025-12-4 09:01
对于东莞对讲，跨市只有连接1、2号线的1号线二、三期和2号线对接深圳20号线才有作用，3号线支线和深圳10号 ...
？3号线支线打通深11比所谓接20客流高好吧
Paulo 发表于 2025-12-4 09:18
？3号线支线打通深11比所谓接20客流高好吧
这是假设在不建3号线的情况下，花20多亿的3号线支线仅仅是通到原长安汽车总站而已，所起作用几乎为零。3号线+支线才有作用。
pallas 发表于 2025-12-4 10:13
这是假设在不建3号线的情况下，花20多亿的3号线支线仅仅是通到原长安汽车总站而已，所起作用几乎为零。3 ...
这可能是在取消3之后给长安镇的一个交代:)，但没有3，来不了3支。
pallas 发表于 2025-12-4 10:13
这是假设在不建3号线的情况下，花20多亿的3号线支线仅仅是通到原长安汽车总站而已，所起作用几乎为零。3 ...
3号线和3支深度捆绑的，就目前而言，感觉3还是有他的客流强点
仓鼠笑笑 发表于 2025-12-4 09:00
没有任何官方消息表明放弃3号线保跨市线（虽然东莞之外的角色有可能这么认为），况且就跨市线经过的区域 ...
东莞还是先借助跨市线路给客流拉上来以后再建新线才是最好的选择吧。按照目前的情况，仅依靠东莞内部的通勤客流，达标很困难。
本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2025-12-4 12:50 编辑
mn_nm 发表于 2025-12-4 12:13
东莞还是先借助跨市线路给客流拉上来以后再建新线才是最好的选择吧。按照目前的情况，仅依靠东莞内部的通 ...
东莞2号线依靠自己内部通勤已经达标，莞1离深铁只有一步之遥但工作日未达标，多条线路连接广州的佛山地铁线网也未达标
跨市线大多走城市边角，更别说完全不联网的深圳10号线，只靠昂贵的几公里就能把全网都拉到及格？
ppaull@126.com 发表于 2025-12-4 11:08
这可能是在取消3之后给长安镇的一个交代，但没有3，来不了3支。
3号线取消都来了，看来比起官方，民众希望其取消的意愿更大
可以把3号线改成2号线支线，从交椅湾站延伸经穗深城际长安站，设4-5个站连到长安汽车总站和深11北连通，这样完美解决了不建莞3就连接不了深11以及深20北无依据连莞2的问题
仓鼠笑笑 发表于 2025-12-4 12:45
东莞2号线依靠自己内部通勤已经达标，莞1离深铁只有一步之遥但工作日未达标，多条线路连接广州的佛山地铁 ...
3号线全线不经过中心城区，目前滨海湾和松山湖人流往来也没那么多。最为致命的是松山湖到常平段简直是鸡肋，很大可能是运凳子，还要与广惠抢客流。不建3号线，可以拿这条线的资金去建设其他更好的线路，目前性价比最高的肯定是6支北接1号线
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 12:55
可以把3号线改成2号线支线，从交椅湾站延伸经穗深城际长安站，设4-5个站连到长安汽车总站和深11北连通，这 ...
支线名义上新线已经完全锁死了，怎么还在做这种无谓的幻想呢？
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 13:00
3号线全线不经过中心城区，目前滨海湾和松山湖人流往来也没那么多。最为致命的是松山湖到常平段简直是鸡 ...
我觉得莞209是很好例子咯，在你看来的人员往来不多上
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 13:00
3号线全线不经过中心城区，目前滨海湾和松山湖人流往来也没那么多。最为致命的是松山湖到常平段简直是鸡 ...
3号线的建设是希望将产业外溢，经济效益给到常平，给常平又一复兴，常平镇相关领导近几年在轨道上大下力度是为了这个
二修和3号线的建设不是对立关系，只是先后顺序关系，谁先谁后的问题。
跨市段，完全可以继续观察接驳公交的效果如何再作评断。而且尚未经过上级部门的批准，能否落地还要打个问号，现在就和已批复的三号线争资金，未免太早。
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-4 12:55
可以把3号线改成2号线支线，从交椅湾站延伸经穗深城际长安站，设4-5个站连到长安汽车总站和深11北连通，这 ...
还有广东医大-松山湖北段，松山湖北城际有快车和特快车停靠，往北直上惠州北，相比东城南接驳地铁分布要更均匀