省发改有关东莞地铁三号线，二期二次修编回复
以下为上个月回复内容 是不是二修修省里基本没啥问题了 毛狼仙人掌 发表于 2025-11-10 17:53是不是二修修省里基本没啥问题了
目前由于新规需要重新上报，前几个月省发改的回复是已收到文件，目前这个回复应该是打回去了 仓鼠笑笑 发表于 2025-11-10 19:38
目前由于新规需要重新上报，前几个月省发改的回复是已收到文件，目前这个回复应该是打回去了 ...
新规的通勤人口和就业岗位指标，对3号线来说挺高。 xybwzxy 发表于 2025-11-10 19:58
新规的通勤人口和就业岗位指标，对3号线来说挺高。
如果3号线能被砍，那只能说二次修编几条延长线都悬 再来一次未尝不可 xiaoyun94 发表于 2025-11-10 22:28
再来一次未尝不可
到时候互联互通断在东莞这别急眼就行 仓鼠笑笑 发表于 2025-11-10 20:08
如果3号线能被砍，那只能说二次修编几条延长线都悬
现在看来2号线客流还行，1号线也有潜力。 xybwzxy 发表于 2025-11-10 22:58
现在看来2号线客流还行，1号线也有潜力。
三条快线对东莞都挺重要的，看看莞3在新规背景下要多久，年初计划工可月底要到市里了 Paulo 发表于 2025-11-10 22:42
到时候互联互通断在东莞这别急眼就行
深圳11北接入莞3才有潜力，如果莞3要无，这条也可以顺便砍了 Paulo 发表于 2025-11-10 22:42
到时候互联互通断在东莞这别急眼就行
我也不懂，通达时间kpi定了，但是又来了客流指标要求，到底要下面的人怎么搞 xiaoyun94 发表于 2025-11-11 00:02
我也不懂，通达时间kpi定了，但是又来了客流指标要求，到底要下面的人怎么搞 ...
就是为了不要运凳子浪费钱 Paulo 发表于 2025-11-10 23:04
三条快线对东莞都挺重要的，看看莞3在新规背景下要多久，年初计划工可月底要到市里了 ...
2号线客流最好的2019年，年日均客流14.7万，算下来每个站平均每天进站人数接近1万，等1号线开通后每个站进站人数能到1万。按1个站每天1万，1号线加2号线总共40个站（换乘站算2个站），日均客流能去到40万。 仓鼠笑笑 发表于 2025-11-10 19:38
目前由于新规需要重新上报，前几个月省发改的回复是已收到文件，目前这个回复应该是打回去了 ...
话说打回来也改不了啥啊，把字句换成被字句再递上去么 本帖最后由 ppaull@126.com 于 2025-11-11 10:02 编辑
xiaoyun94 发表于 2025-11-10 22:28
再来一次未尝不可
三条快线是十几年前对所有镇街的承诺，但目前的想法是市区强心，钱就那么多，左想右想两难啊。
当初要是圈子画小点，只搞市区、松山湖、滨海湾这个圈，就很容易实现了。
ppaull@126.com 发表于 2025-11-11 10:00
三条快线是十几年前对所有镇街的承诺，但目前的想法是市区强心，钱就那么多，左想右想两难啊。
当初要是 ...
目前主要矛盾是强心与互联互通大家都重要，钱就那么多 xybwzxy 发表于 2025-11-11 09:42
2号线客流最好的2019年，年日均客流14.7万，算下来每个站平均每天进站人数接近1万，等1号线开通后每个站 ...
国贸开业是个很大的x因素，猜测明年万象城开业客流还会达峰 毛狼仙人掌 发表于 2025-11-11 09:47
话说打回来也改不了啥啊，把字句换成被字句再递上去么
提交必要材料证明上报线路完全符合新规 ppaull@126.com 发表于 2025-11-11 10:00
三条快线是十几年前对所有镇街的承诺，但目前的想法是市区强心，钱就那么多，左想右想两难啊。
当初要是 ...
强心的前提是三条快线全部建完，否则无法报下一期，两者不矛盾 Paulo 发表于 2025-11-11 11:30
国贸开业是个很大的x因素，猜测明年万象城开业客流还会达峰
万象城这样定位高端的商场，吸引人流必然不如国贸这些全年龄层的商场。国贸2019年5200万人次的客流，当然能给地铁贡献不少。东莞地铁普通周五、周六的客流记录，刚好就是国贸开业当天、次日。