根源上还不是贫富不均、官本位的问题？市区地铁密度基本都在1、2公里以内，周末坐车到福田，4号线到了民乐，一个上下车的人都没有，反观龙华宝安的这几个站，人满为患，每个地铁口都是电鸡围城。
左岸469 发表于 2025-10-21 12:49
国家出新规 就是控规模 别说深圳 北京上海都要减少规模六期估计大概率也是补五期和5修的短线 规模估计 ...
这样说来，五修有没有还是个问题
金岗鼎 发表于 2025-10-21 14:43
渔村也不能特殊化呀，地主家真也缺粮哟1
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这是特殊化吗？为国家芯片的突破立下汗马功劳！难道不值得国家给一条地铁吗？当官不为民做主，不如回家种红薯！有些人还不如湾湾呢！
获批未建，要重新审批，那深圳5期获批的10号线东延线获批4年仍未动工，岂不是要重新获批，白白浪费名额。深圳要建的地铁大把，不拿出有把握的线路申请，非要和东莞积极对接，人间慢慢悠悠拖死你。6支线就是这样，本来就是东莞线的延长线，人家没建，自己都建好了几年，起个不伦不类的名字。
ztx2000 发表于 2025-10-21 15:56
获批未建，要重新审批，那深圳5期获批的10号线东延线获批4年仍未动工，岂不是要重新获批，白白浪费名额。深 ...
积极对接反而变成原生罪，你也挺乐的
johnny1981 发表于 2025-10-21 15:41
这是特殊化吗？为国家芯片的突破立下汗马功劳！难道不值得国家给一条地铁吗？当官不为民做主，不如回家种 ...
单纯芯片厂要什么地铁，甚至为了避震地铁都要绕道，为了中芯国际19号线都已经改变了轨迹。不要给18盖那么多帽子，重不重要哪里重要，审批的人又不是乱来，有要求的
ztx2000 发表于 2025-10-21 15:56
获批未建，要重新审批，那深圳5期获批的10号线东延线获批4年仍未动工，岂不是要重新获批，白白浪费名额。深 ...
谁给你说的10东批了4年？每次随口一说的数字传着传着就变成谣传
本帖最后由 小兰110 于 2025-10-21 16:25 编辑
johnny1981 发表于 2025-10-21 15:41
这是特殊化吗？为国家芯片的突破立下汗马功劳！难道不值得国家给一条地铁吗？当官不为民做主，不如回家种 ...
最怕就是有你这种思维，才产生了那么多的“超前线路”，继而客流不足-运营困难-国家出手-政策限制，形成恶性循环，始终记得地铁是奢侈品，优先解决客流出行问题，不是谁钱多就要奖励一条地铁，除非以后国内票价调成10块起步，不用财政买单，那你就随便建，什么都不懂上纲上线最厉害
小兰110 发表于 2025-10-21 16:23
最怕就是有你这种思维，才产生了那么多的“超前线路”，继而客流不足-运营困难-国家出手-政策限制，形成恶 ...
哈哈，你知道为什么这么多人坐地铁去关内上班的根源吗？你知道深圳关外各区的交通互联状况有多差吗？没有便捷的交通谈何发展！谈何客流？鼠目寸光！如果不借这个东风把关外的交通串联起来，带动相关一些产业转移到关外，深圳的发展就更加畸形了！
本帖最后由 左岸469 于 2025-10-21 17:03 编辑
johnny1981 发表于 2025-10-21 16:45
哈哈，你知道为什么这么多人坐地铁去关内上班的根源吗？你知道深圳关外各区的交通互联状况有多差吗？没有 ...
四期 五期地铁城际都是修到 深圳边界了其实也改善不少了 但是非要以我住的地方没地铁为标准 呢就强词夺理了 18只是为了星期天方便去看海去坐一次确实也是有点浪费 18评估过客流比较低 四期五期深圳也想报很多 但是上面卡你呀 也不是深圳自己说了算
johnny1981 发表于 2025-10-21 16:45
哈哈，你知道为什么这么多人坐地铁去关内上班的根源吗？你知道深圳关外各区的交通互联状况有多差吗？没有 ...
谁跟你讲通地铁了产业就会跟着转移过去的？
你自己臆想的吧
如果搞个 深圳地铁客流量排行榜 你会发现深圳不少通地铁的地方 客流也不多
左岸469 发表于 2025-10-21 17:01
四期 五期地铁城际都是修到 深圳边界了其实也改善不少了 但是非要以我住的地方没地铁为标准 呢就强词夺理 ...
你知道为什么评估客流差吗？几公里的路程，要一两个小时，谁会选择那样的通勤呢？如果有了便捷的交通，有很多公司都会选择成本较低的关外地区，因为那样不存在招人的困难！而住关外的人也会有更多的附近工作机会, 逐步改善深圳牛马单向流动的畸形状态！另外，我声明哈，18号线对我没有任何好处，即使修好我也坐不了几次，也不在我家旁边，我就是单纯的为深圳的未来发展来看的！
johnny1981 发表于 2025-10-21 17:13
你知道为什么评估客流差吗？几公里的路程，要一两个小时，谁会选择那样的通勤呢？如果有了便捷的交通，有 ...
4622 都是修到东莞边界了 这个是逐步的过程 只是还没轮到18而已
johnny1981 发表于 2025-10-21 17:13
你知道为什么评估客流差吗？几公里的路程，要一两个小时，谁会选择那样的通勤呢？如果有了便捷的交通，有 ...
按现在经济局势来看，18号线一路优先修好，反而因为客流不足以抵消巨额支出拖垮深圳未来
修地铁都是亏损 现在是客流多的 少亏点 以前还有土地市场反哺现在 现在经济下行是真金白银的 巨额补贴
五期+城际 这波以后运营 每年补贴都海的去了 所以现在也在踩刹车
仓鼠笑笑 发表于 2025-10-21 17:19
按现在经济局势来看，18号线一路优先修好，反而因为客流不足以抵消巨额支出拖垮深圳未来 ...
你们只短视的看到地铁客流什么的，亏多少什么的？人云亦云！这个问题对于其它城市可能是问题，但对于深圳就不是问题，你知道深圳的客流强度长期占据第一而且遥遥领先吗？就是你们说的运椅子的线路，16号线，没开通二期前的客流强度也超过1.0了，而且地铁修通后会当地的经济发展的促进，深圳产业的均衡发展是有大大好处的！还是说什么拖垮深圳的未来？不发展外围区域，把投资只集中到某个区域才是没有未来！如果你们还想每天挤无法立足的地铁，地铁口电动车围城的生活，那你们继续哈！无知短视，你看看江苏，每个市多少负债，而他们的城市建设，人民的富裕程度多好！而深圳才多少负债？你以为省下的钱就留在本地了吗！多无知啊！
johnny1981 发表于 2025-10-22 09:07
你们只短视的看到地铁客流什么的，亏多少什么的？人云亦云！这个问题对于其它城市可能是问题，但对于深圳 ...
只能感谢目前深圳决策者都不是你这样只会嘴上谈兵的人，不然深圳早就垮了
johnny1981 发表于 2025-10-22 09:07
你们只短视的看到地铁客流什么的，亏多少什么的？人云亦云！这个问题对于其它城市可能是问题，但对于深圳 ...
一条线路能从零几年拖到现在没修已经很能说明问题了。
16和18没有可比性，16沿线不少居民区，除了二期走向比较扯以外，未来不缺客流。18呢？除了厂还是厂