如图，关于审批新政
1111111111 政府承受能力 就不是我以为了 要上面以为你能承受和评估 例子在这里柳州轻轨柱子都立了拆迁2024 年 11 月的拆除工程，最初计划拆除桂柳路、桂中大道等 8 处共 127 根墩柱。施工人员透露，单柱拆除成本含切割、运输、防尘处理约 22 万元，按此计算全部拆除需 2800 万元。但柳州市轨道集团在 2025 年 5 月澄清："拆除单位即原施工方，费用已包含在既有工程款中，无需财政额外支出。"
这笔 "省钱账" 背后是更惊人的数字：项目总投资 186.18 亿元中，176.95 亿元形成隐性债务，每年利息支出达 30 亿元。"继续建设需追加 80 亿，运营后年亏 3-5 亿"，广西社科院城市研究所测算显示，拆除反而是 "性价比最高的止损" 左岸469 发表于 2025-10-17 20:25
政府承受能力 就不是我以为了 要上面以为你能承受和评估
可能还是要涨价 tuzki 发表于 2025-10-18 10:33
可能还是要涨价
广州都调整了 深圳估计也难免~~ 贴吧看到的（不明觉厉，网友爆料，仅供参考。一切以官方为准）
zjg800228 发表于 2025-10-20 09:20
贴吧看到的（不明觉厉，网友爆料，仅供参考。一切以官方为准）
已批未建要再次审批，那搞到离开工前的如工可、初步设计或者施工招标的，不就又要从头开始了吗，这个太狠了吧 看谁是新政下第一个获批的 拭目以待 左岸469 发表于 2025-10-20 10:20
看谁是新政下第一个获批的 拭目以待
不出意外应该是深圳了 wwl66666 发表于 2025-10-20 10:51
不出意外应该是深圳了
第一个应该是那些在国发里排队的城市 深圳轮不到 五期完工率都不达标 不能报现在 wwl66666 发表于 2025-10-20 10:51
不出意外应该是深圳了
深圳新一期都没报，咋批 zjg800228 发表于 2025-10-20 09:20
贴吧看到的（不明觉厉，网友爆料，仅供参考。一切以官方为准）
网上这些看着乐呵就行了，一人一个数据 800米周边1.4万人/平方公里，居住区的话，这个人口密度在我渔很容易达到哈，工业区就难说（占地大人口少）。
甚至18沿线很多区段是可以达到这个人口密度的，全线估计还不行 国家出新规 就是控规模 别说深圳 北京上海都要减少规模六期估计大概率也是补五期和5修的短线 规模估计减少三分之一甚至一半 本帖最后由 左岸469 于 2025-10-21 12:54 编辑
四期 五期这批 客流总体都不是太理想不少地铁站人口都不多 存量优化都要很多年
以前想法是 先地铁然后人口在上去现在国家慢慢定调 先人口够了在上地铁避免严重浪费
五期+城际 其实覆盖率也还可以了 以后就是慢慢来 放慢节奏了 地铁少的地方多一些公交接驳
左岸469 发表于 2025-10-21 12:51
四期 五期这批 客流总体都不是太理想不少地铁站人口都不多 存量优化都要很多年
以前想法是 先地铁然后 ...
认同，33号线可算是渔村目前的最外环线了，待33线站口周边发达起来，先存量优化及培育，再考虑18号线哈。
要开建18号线要10年起步了，或许排到六期甚至七期开外呢{:6_146:} 金岗鼎 发表于 2025-10-21 13:45
认同，33号线可算是渔村目前的最外环线了，待33线站口周边发达起来，先存量优化及培育，再考虑18号线哈。 ...
8A以后肯定也绝唱了 成都一批8A也是嫉妒浪费 金岗鼎 发表于 2025-10-21 13:45
认同，33号线可算是渔村目前的最外环线了，待33线站口周边发达起来，先存量优化及培育，再考虑18号线哈。 ...
如果真像你说的那样，那龙华宝安的电动车就真的要围城了！ 发展深圳第三圈层刻不容缓! 再不把外围交通发展好，串联起来，趁芯片发展风口，把有些产业布局在外围，引导人口逐步向关外均衡发展！而不是重点发展某个区域！格局小啦！五期没上就是有些人鼠目寸光，耽误了五年！如果再耽误5到10年，那真的是原本可以“从从容容，游刃有余；就变成了”匆匆忙忙，连滚带爬“！ 本帖最后由 金岗鼎 于 2025-10-21 14:46 编辑
johnny1981 发表于 2025-10-21 14:34
如果真像你说的那样，那龙华宝安的电动车就真的要围城了！ 发展深圳第三圈层刻不容缓! 再不把外围交通发 ...
渔村也不能特殊化呀，地主家真也缺粮哟1{:6_152:}
.
.
话说 “从从容容，游刃有余；就变成了”匆匆忙忙，连滚带爬“！这个是贬湾wan的小丑一只哟{:6_167:} 用在e族不太妥当哈{:6_159:}