左岸469 发表于 2025-5-5 17:47
趋势要往 坪山延伸的
我丢，往坪山，这么鬼长，那个时候规划不是就到黄阁坑么，东部就占了一站
啥时候能够日常超14/6，破百万啊{:8_298:}
我专门在高峰期坐过多次12号线，虽然12号线车站多，但是现在主力客流还是分布在机场东以南到海上世界这段，也就是20多公里；
五一期间，海上世界的K11开业，给12号线送了不少客流，五一期间12号线客流量比较猛；
下个月，宝安灵芝站还有大悦城开业，是华南地区首家大悦城，如果定位能有北京朝阳大悦城的水平，估计能给12号线带来不少客流；
12号线沿线以居民区为主，相对来说，商业和写字楼比较少；
以后客流应该还可以慢慢培养
深圳东部不再东 发表于 2025-5-5 20:52
啥时候能够日常超14/6，破百万啊
过几年破千万，成为宇宙中心线
为了证明宝安最棒，三天两头抄冷饭
12号线现在客流整体比不上14号线，白瞎了这么好的线位，以及宝安、南山的客流，竟然搞不过龙岗坪山到市区。
客流就这么喜欢比较吗，强度适中乘坐舒适比啥都强{:8_220:}
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-5 07:30
11号线是套路抢建的，现10号当年抢了现12的建设周期。
12号原本早10年就应该通车，只因当年的一些人和事， ...
后人没必要活在前人的规划中
swoderheart 发表于 2025-5-6 09:33
客流就这么喜欢比较吗，强度适中乘坐舒适比啥都强
修建地铁不就是方便人们出行的么？不知道比这些人流量有啥意义。地铁挤到瘫痪不是规划有问题么？
比舒适度不行吗 喜欢拥挤的感觉？
现10号线当年抢了12号线建设序号和周期的时候，发改委的给的理由是“ 12号线客流不足”。
宝安老城从11号线抢建起算，多堵了10年。从10号抢12号线建设周期算，多堵了5年。
从发展的眼光回头看看，今天12号线的客流已经稳稳超过比它早开通的10号线，之前让12号推迟的理由是站不住脚的。
从发展的眼光往前看看，12号线站上百万线路也是可以期待的，12号线周边的发展以及线网成熟，非常值得期待。
地铁建设讲究经济效益和社会效益，不管是10 11 12号线我认为都是非常有必要建设的，也没存在踩不踩10号线，如果非要说踩，当年10号抢12建设时序的时候，说12号线客流不足推迟5年算不算踩？
建设时序 不是我们能决定的 超前也好根据实际情况也罢 呢都是领导考虑的 不是我们能左右的32号线编号靠后 不是还是超过一些2字头的先建 这是根据客流原因的吗？
每一任领导 都有自己的视角和看法 你只能选择接受
拉东西部仇恨的帖子
江岸行 发表于 2025-5-5 10:35
三期五条线，宝安区已经有了11和6号线，龙岗区一条都没有，三修的时候12号线份量怎么可能比得上10号线， ...
但也说明了宝安人口密度需要更多的地铁线，这个也不是根据一个区建几条来的，而是要看人口密度、坐地铁的需求程度
higashi39 发表于 2025-5-6 13:20
但也说明了宝安人口密度需要更多的地铁线，这个也不是根据一个区建几条来的，而是要看人口密度、坐地铁的 ...
就宝安有需求？龙岗的10、14号线客流差吗？
本帖最后由 江岸行 于 2025-5-6 13:47 编辑
HzbHzbHzb 发表于 2025-5-6 11:56
现10号线当年抢了12号线建设序号和周期的时候，发改委的给的理由是“ 12号线客流不足”。
宝安老城从11号 ...
动不动就说别的线路“抢”，说得好像12号线天生应该三期建设的一样，不知道哪来的自信。13、14号线这些四期线路重要性比12号线差吗，人家沿线居民也没这么多埋怨
我都不知道有什么吵的，这个意难平那个屁事多，现在能坐上地铁了还要去拉踩一下。
某些人不会觉得单线客流大是好事吧？
建议直接把12号线封为深圳第一线，客流第一，换乘第一，性价比第一，意义第一，配置第一。然后再来个遗憾6A怎么没批个12A……
Vektorim 发表于 2025-5-5 10:52
给你看2007年的规划图，有没有11号线。T3是00年开始规划的
07年规划的13号线到现在都没通车。。。石岩被耽误了多少年哦
下一条百w大线呼之欲出~~11，
12 慢慢来，吃瓜看戏{:8_272:}