samasora 发表于 2025-9-19 09:42
车速155通过滨江东，但是我现在看10号线滨江东的客流，也不算很大
那是因为现在10号线断头。把10号线连到体育西路试试看，人流量立马上来。
rodrigo 发表于 2025-9-25 14:48
上一个地铁E族论坛对4期的预测前前后后讨论了大半年，基本讨论完了，最后结论就是没有25号线...
首先25号 ...
18不設東環站確實有點可惜，至於轉25是不是太遙遠了？能不能開建都成問題⋯
本帖最后由 Eric 于 2025-9-25 18:18 编辑
rodrigo 发表于 2025-9-25 14:48
上一个地铁E族论坛对4期的预测前前后后讨论了大半年，基本讨论完了，最后结论就是没有25号线...
首先25号 ...
当初是羊角自己不想设站的 现在又批判自己过去犯的错:L 看来不远的将来又要批判自己了
Qazwsaedx 发表于 2025-9-25 17:28
18不設東環站確實有點可惜，至於轉25是不是太遙遠了？能不能開建都成問題⋯ ...
不修25号线就不会出现25和18交而不换的问题，所以不修25号线
Eric 发表于 2025-9-25 18:15
当初是羊角自己不想设站的 现在又批判自己过去犯的错 看来不远的将来又要批判自己了 ...
的確是;P經常後悔的羊角
dtmabc 发表于 2025-9-25 16:49
既然都批判18号线，为什么28又重蹈覆辙？
28号线是赶上城际新规，对平均站距以及投资有硬性要求，否则工可不给批复，只好一砍再砍
仓鼠笑笑 发表于 2025-9-25 21:24
28号线是赶上城际新规，对平均站距以及投资有硬性要求，否则工可不给批复，只好一砍再砍 ...
环评里面的越行线都砍的近乎没有了。
dtmabc 发表于 2025-9-25 16:49
既然都批判18号线，为什么28又重蹈覆辙？
28把站砍完了，平均站距也是5km。
18现在平均站距是7km，为了秀肌肉狂上越行线，结果首通段快车加站加到跟慢车毫无区别，徒增笑尔。
rodrigo 发表于 2025-9-26 09:12
28把站砍完了，平均站距也是5km。
18现在平均站距是7km，为了秀肌肉狂上越行线，结果首通段快车加站加到跟 ...
18号线南北段还没完成，以后可能就要好好区分快慢车了。
28号线是没钱了，没钱就没有选择的余地。。。
Chunguangzhaxie 发表于 2025-9-25 23:16
环评里面的越行线都砍的近乎没有了。
砍了那么多，剩下的都是必停的站点了，也就不需要越行线了。跟现在的L18差不多。
链接打不开呀
210 发表于 2025-10-19 15:45
链接打不开呀
公示期都过了，网页失效了
本帖最后由 210 于 2025-10-19 18:07 编辑
kejin 发表于 2025-10-19 16:04
公示期都过了，网页失效了
那还有哪里有转载吗，有说计费方式吗
论经济效益，L25应该比L28好，地铁站距，覆盖面广，
如果因为L28耽误了L25，只能又一声长叹
佛穗莞城际是用8D还是8C列车？
G先生 发表于 2025-10-20 11:34
佛穗莞城际是用8D还是8C列车？
市域C，外通
hnjgxk 发表于 2025-9-18 23:28
唉滨江东路啊
那建好的预留不就浪费了，怎么办
地铁真饭 发表于 2025-10-20 12:20
那建好的预留不就浪费了，怎么办
滨江东不是羊角第一个废弃预留，更不会是最后一个
知乎上有人是这样说的：
“佛穗莞走洲头咀隧道旁边，同福西站的预留结构还是有机会未来再用的。滨江东站就恶心了，预留结构改成佛穗莞的盾构井及通风设施，相当于完全堵塞了未来新线重新使用该预留结构的可能。”
Kay2013 发表于 2025-10-19 17:49
论经济效益，L25应该比L28好，地铁站距，覆盖面广，
如果因为L28耽误了L25，只能又一声长叹 ...
L28是城际名义申报，应该影响不到L25吧，而且经过的是琶洲而不是金融城，珠江新城有L3 5 13 18，琶洲有L8 11 18 28和东环，金融城只有L5和东环，不足以疏解未来的大客流