嗨，以后全国地铁要暂停建设了，除了大城市的市中心线路
土地财政 长期低迷 收紧也正常黄金时代过去了造城轨道加持本来就是阶段性走过历史使命了
佛山现在都吃力的补贴着 降本增效 关灯 拉大间隔 还是新一线 别的普通城市可想而知
左岸469 发表于 2025-12-2 23:07
佛山现在都吃力的补贴着 降本增效 关灯 拉大间隔 还是新一线 别的普通城市可想而知 ...
这两天佛开灯了，说是年底服务标准巡查
目前心态就是明年见分晓了，看看各地年度工作计划都是什么样
说到底就是地主家也没余粮看 要紧一紧裤腰带
仓鼠笑笑 发表于 2025-12-2 22:54
据我所知，今年佛山11号线和佛穗莞、南中珠一期走前期，但后两个成功保住并准备开建，佛11似乎是卡着了 ...
南中中山段进入实际建设阶段没得说，佛穗莞也在擦边，只不过程序走得差不多了
snihty 发表于 2025-12-2 23:38
南中中山段进入实际建设阶段没得说，佛穗莞也在擦边，只不过程序走得差不多了 ...
他说的应该是南中珠香山至拱北段
sean666 发表于 2025-12-2 23:58
他说的应该是南中珠香山至拱北段
珠海段珠海自己在拖，现在能靴子落地了，或称了珠海的心意？
那成都五期不是大部分都要重新上报？
他这个说法不完全严谨，原文是说审核，所以不用走正式审批那套流程，只要指标符合审核完可以继续建设，但是客流财政人口岗位不符合的肯定要优化，该砍线路的该降低造价的，想办法去核减了
收紧审批关之后，深圳今后的五修、以及六期会受影响吗？
xinzhanghao 发表于 2025-12-3 09:41
收紧审批关之后，深圳今后的五修、以及六期会受影响吗？
大概率要受影响的了。里程数减少，间隔时间拉长~
snihty 发表于 2025-12-2 22:46
仅凭宁波发改委回复，这里写的是轨道交通，不是城市轨道交通（地铁），深惠惠州段是在政策下发后启用用地 ...
应该问题不大吧。就算擦边，也能继续，惠州自己作，拖了很久，不过资金分担问题还有待解决
Paulo 发表于 2025-12-2 22:52
城际好像最怕就是卡地下高架还有平均站距这两点
说白了还是卡投资额嘛
岗厦北站 发表于 2025-12-3 10:27
应该问题不大吧。就算擦边，也能继续，惠州自己作，拖了很久，不过资金分担问题还有待解决 ...
站在惠州的角度，这条轨道弊大于利，所以才会出现拖沓？
DEXX 发表于 2025-12-3 13:36
站在惠州的角度，这条轨道弊大于利，所以才会出现拖沓？
心有余而力不足
左岸469 发表于 2025-12-3 13:39
心有余而力不足
不完全是，东莞段要不要设站，要怎么穿山，三市要怎么出资本身就要协商很久，你又不是不知道，简单归因为钱的问题就太简化这段经过了。
DEXX 发表于 2025-12-3 13:36
站在惠州的角度，这条轨道弊大于利，所以才会出现拖沓？
三市协调本来就很不容易，拖可以说不可避免。现在这个结果，特别是东莞，在坪沥段的让步不小。
本帖最后由 左岸469 于 2025-12-3 15:00 编辑
东莞2年前都放弃设站 出资但是没运营亏损问题了 但是至今两年过 还是在规划选址
上次问政 也说了 运营补贴目前谈不拢 深圳坚持属地原则各自公里数承担 运营成本
这是目前核心问题 因为这肯定是亏本买卖 都是要真金白银每年财政去补贴
当时 坪山捷运搞一段时间 后来取消也是 也是烧钱 难以为继