台州市域铁路S2线，盾构施工新动态

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台州市域铁路S2线，盾构施工新动态
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11月5日上午9时至11时30分，台州市域铁路S2线土建4标段首台盾构机出厂前下线验收会举行，与会单位包括业主单位、设计单位、第三方风险咨询机构、监理单位、腾达建设集团相关人员以及特邀专家。经现场实地考察与技术资料审核，该盾构机各项性能指标均符合设计要求，顺利通过验收，标志着S2线4标段即将进入盾构隧道施工的关键阶段。台州市域铁路S2线土建施工4标段线路全长约12.44公里，涵盖3站5区间及1段联络线，其中盾构区间里程长度:8881.8m，包括：内环路站～台州站区间、台州站～台州学院站区间、台州学院站～市民广场站区间、S2与S1联络线区间。盾构隧道主要穿越地层包括淤泥、淤泥质黏土、黏土、强风化与中等风化凝灰岩等，局部岩层强度高达65–95MPa，地质条件复杂，施工难度大。本次验收的“山海1号”盾构机为中交天和软土复合刀盘土压平衡盾构机，开挖直径达φ8830mm，整机长度约118米，总推力76000kN，具备高扭矩、高适应性、智能化控制等特点，专为台州复杂地层量身打造。为应对本工程多项施工难点，盾构机进行了多项针对性设计。本工程盾构区间沿线需穿越东官河、永宁河等多条水域，侧穿或下穿高压铁塔、内环北路高架、教七路综合管廊、台州站东广场匝道等重要建（构）筑物，对盾构掘进过程中的姿态控制、沉降管理、风险防控提出极高要求。“山海1号”盾构机具备智能导向、实时数据采集与远程通讯功能，可实现对掘进参数、土压、注浆量等关键指标的动态监控与反馈，为复杂环境下安全、精准、高效施工提供有力保障。接下来，“山海1号”盾构机将拆解运抵台州施工现场，进行井下组装与调试，投入联络线工作井～台州站区间的掘进任务。“首台盾构机的顺利验收，是我们继明挖隧道地连墙施工取得突破后，实现的又一重大节点，”腾达建设S2线4标段项目负责人陈春华表示，“我们将继续秉持‘安全第一、质量为本’的施工理念，科学组织、精细管理，全力推进S2线建设，为台州轨道交通发展贡献力量。”
台州市域铁路S2线
台州市域铁路S2线，作为浙江省“千项万亿”工程和“十大民生实事”工程，全长66.57千米，概算总投资307.34亿元，是台州市当前投资额最大的单体项目。起于黄岩区北洋镇，途经临海市、椒江区、台州湾新区，终于台州湾新区方特乐园。全线共设车站20座。其中——北洋站、头陀站、前洋站、新前站、江口站、内环路站、椒江八中站、海虹大道站、绿脉南路站、滨海集聚区站、无人机小镇站、方特站12座为高架站，黄岩站、桔乡大道站、台州站站、台州学院站、市民广场站、东环大道站、机东路站7座为地下站，台州西站站1座为地面站。线路采用市域 D型电动客车，列车编组初、近期为 4 辆编组， 远期为 6 辆编组，动拖比为 1：1，最高运行速度140公里/小时。台州市域铁路S2线建成后，将与市域铁路S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的城市轨道交通骨干网络，对于推动“三区两市”融合发展、推进综合交通提级扩容、改善居民出行条件等具有重要意义。