深圳地铁1号线工作日最小行车间隔压缩至2分20秒

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6月28日起，1号线工作日高峰时段将增加6列上线列车，全线行车间隔压缩15秒至2分20秒。这是自2016年9月，1号线历经系统升级和工程改造之后，首次压缩高峰最小行车间隔，为日后进一步提升运能运力奠定了坚实基础。该调整将在6月22日试行一天。

据悉，1号线是连接深圳东西部出行的主要干线，随着沿线经济的快速发展以及宝安区居住人口的不断攀升，2021年1月至5月，工作日日均客运量已达103万人次。

记者了解到，为提升1号线工作日市民通勤乘车体验，深圳地铁结合实际客流特征，于6月20日起试行1号线新版列车运行图。调整后，工作日早、晚高峰期间，1号线将新增6列上线列车，总计列车达62列，机场东至罗湖双方向最小行车间隔由2分35秒压缩至2分20秒，高峰列车运能提升10.71%。同时，平峰期运能亦得到提升，行车间隔由5分10秒压缩至4分40秒。

“自1号线执行单一交路以来，深圳地铁重点关注机场东至坪洲区段的客流拥挤情况及市民声音，而本次运行图调整也将继续实施‘空车定点投入’的措施，不断提升该区段的市民出行体验。”深圳地铁负责人介绍，新版列车运行图还将定点投入11列次空车，于工作日早高峰期间在西乡站交替载客运行，在一定程度上缓解西乡片区出行压力，为市民便利出行带来利好。

据介绍，作为深圳“最老”的地铁线路，1号线自开通以来已提升工作日运能15次。为继续挖掘运能潜力，1号线历经罗湖道岔改造、信号系统升级改造等重大工程，不断为运能提升创造可能性，而本次“加车提能”是自2016年9月实施最小行车间隔2分35秒以来，在运能极度饱和的条件下实现的又一次重大突破。

深圳地铁表示，未来1号线还将尝试多种方式优化行车组织、缩短间隔。在不断优化运力、提升乘客出行体验的同时，线网车站仍会执行常态化客流管控及疫情防控措施，请市民留意车站公告及广播，有序进站，配合测温，共同维护文明健康的乘车环境。

来源： 深圳特区报

123456823

为了节省成本搞的总是没座

xinting_6ym

123456823 发表于 2021-6-20 12:14
为了节省成本搞的总是没座

人少一点就加大发车间隔