架梁完工！这条高铁，最新动态

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架梁完工！这条高铁，最新动态
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10月31日23点53分，石家庄经衡水、沧州至黄骅港高铁衡水至黄骅港段（以下简称“衡港高铁”，原名石衡沧港高铁衡黄段）站前四标工程，顺利完成926孔预制箱梁架设任务。该节点目标的达成，标志着该标段的主体施工已完成，为全线按期通车奠定了坚实基础。石衡沧港铁路站前四标工程正线长度30.791千米，全线包含4座特大桥，共计926孔预制箱梁（含双线箱梁812孔、单线箱梁114孔）。
建设团队针对工程沿线复杂地质及上跨朔黄铁路连续梁、下穿京沪高铁营业线的施工场景，紧密协作攻克既有线施工安全难题，施工前全面检测架桥机机械结构、电气系统等核心参数，操作中实时监控运行状态，同时强化与铁路部门联动，提前申报施工计划、调试设备并开展人员培训，保障铁路运输安全与施工高效推进。
面对926孔不同型号箱梁的差异化架设需求及动走线运梁通道与线下路基的交叉作业问题，项目团队提前制定方案，为双线、单线箱梁匹配专用运架设备并开展专项培训，将架设误差控制在毫米级，同时建立交叉作业协调机制，通过每日碰头会同步进度、动态调整计划，安排专人现场调度，规避安全风险，确保施工安全与质量。随着施工进度加快，项目安全、质量等管理压力增加。项目公司以双重预防工作机制和穿透式管理为抓手，全面加强大型、特种设备和铁路营业线施工安全管控，保证施工全过程层层把关，打造品质工程。
衡水至黄骅港高铁
衡港高速铁路（原名石衡沧港城际铁路衡水至黄骅港段，简称衡港高铁，是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，是服务于京津冀协同发展的重要交通基础设施。西起石家庄市石家庄站，经衡水市、沧州市，东至渤海新区，线路全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里/每小时，估算总投资346.94亿元。全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，其中新建车站9座，改建车站2座，预留沧州机场站。项目于2015年10月启动前期工作，2018年5月完成项目核准，2020年8月进入实质性施工阶段，原计划2023年建成通车。由于资金、征拆等原因，项目进展一度滞后，或有望在2026年年底前建成通车。▲ 京津冀地区轨道交通规划本项目的建设将形成沿线地区至石家庄、天津、保定等重要节点城市之间的大容量快速客运通道。届时，沧州至石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。石衡沧港城际铁路建成后，将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，有效缩短黄骅港、沧州市及周边地区至省会石家庄的通达时间，对完善京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系、服务京津冀协同发展国家战略具有重要意义。