银太高铁争取纳入国家规划实施，山东去宁夏将缩至8小时内

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        陕西省发改委6月1日发布消息，5月31日下午，陕西与宁夏两省区发展改革委举行座谈，就共同推进区域铁路基础设施发展进行了深入交流。座谈指出，下一步，双方将继续加强交流合作，密切配合，积极开展银川经榆林至太原高铁前期研究工作，并共同争取该项目早日进入国家规划实施。

       “银川经榆林至太原高铁”即银太高铁，全线新建线路长度预计644公里，东连青太客运专线（从山东的青岛经潍坊、淄博、济南、德州，一直到山西太原），这条高铁“掀起盖头”，对山东、河北、山西、陕西、宁夏等省区的发展都意义重大。

       目前，从青岛到山西太原，有青太客运专线，但再往西还没有高速铁路连通。青太客运专线由济青高速铁路、石济客运专线和石太客运专线连接而成，石太客运专线于2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车；石济客运专线于2013年8月底开工，2017年12月28日正式通车；济青高速铁路于2015年12月24日开工，2018年12月26日建成通车。济青高铁的建成通车，标志着青岛-太原客运专线全线正式贯通。

       青太客运专线线路途经山东省的青岛、潍坊、淄博、济南、德州之后出省，在河北省经过沧州、衡水、石家庄，再到陕西的阳泉、太原等城市，该专线全长约770公里，目前运行时间6个多小时。

如果银太高铁建成，由于其设计速度目标值350公里/小时，全程可能不到两个小时，加上目前青岛到太原的6个多小时，意味着未来坐高铁从青岛到银川只需要8小时左右。

      

       记者观察，青太高铁和银太高铁其实都是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要组成部分，陕西和宁夏两省区积极推进银太高铁，是因为根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设；绥德至银川段利用既有太中银铁路，时速最高只能达到160公里，银川至太原高铁的建设修建将提升本段乃至青银通道全段的铁路运输能力，构建一条时速350公里的青银通道，不仅有利于沿线周边城市发展及人员交流，还将进一步完善国家高速铁路网。

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这个应该引起重视了，石太客专是我国最早开工建设的铁路客运专线，可惜东西后续链接滞后，太银客专建设对改善西部地区的交通有重要的战略意义。

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石太客专关键在于完美避开人口密集区