中国城市高铁第一隧，开挖里程已超60%

小护士

中国城市高铁第一隧，开挖里程已超60%
https://mp.weixin.qq.com/s/ij9YUwANIG2DuqI3rZCVVQ
10月20日，由中铁十四局承建的“中国城市高铁第一隧”——南通至宁波高铁（简称“通苏嘉甬高铁”，或“通甬高铁”）苏州东隧道，“通甬园梦号”盾构机累计掘进突破7000米大关，已完成总掘进里程的60%以上，施工进入下半程掘进关键阶段。通甬高铁苏州东隧道全长15.57公里，采用单洞双线断面设计，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。中铁十四局承担隧道盾构段长度超11公里，采用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机分两个区间施工，需下穿多条铁路和地铁、多处河流湖泊、重要市政道路、建筑楼群及市政管线等，风险等级高。自首次始发以来，在多项智能化技术的加持下，“通甬园梦号”盾构机在风险源密集区每天以8至10环的速度稳步推进，已完成第一区间掘进任务。目前，“通甬园梦号”正在第二区间稳步掘进。项目团队在总结首段成功经验与掘进参数的基础上，持续应用“同步推拼+同步注双液浆”新技术以及超前地质预报系统、壁后注浆雷达自动扫描等智能建造技术，同时应用基于“大数据+AI”技术自主研发的盾构自主掘进系统等核心智能技术，全力保障盾构机施工安全稳定、智能高效。新闻多一点


通苏嘉甬高铁苏州东站是江苏省首个地下高铁站，位于苏州工业园区东南部，选址在地铁2号线、6号线桑田岛站附近，并与如通苏湖城际铁路的苏州东站合站。站台总规模按4台9线设计，其中通苏嘉甬场2台6线、城际场2台3线。苏州东站综合交通枢纽项目地上、地下共六层，其中地下三层为铁路站台层，地下二层为铁路站厅及社会停车场，地下一层为城市通廊及社会停车场，地上一层至三层为商业、办公、休闲等功能复合的城市空间。项目总规划范围约45公顷，建筑面积147万方，复合车站、商业、酒店、研发、文体等功能。与苏州东站同步实施的还包含车站明挖基坑范围内的城际铁路、市政配套、轨道交通、商业开发等相关工程。苏州东站将力争于2027年通苏嘉甬高铁开通时同步启用。
通苏嘉甬高铁
新建南通至宁波高铁（简称“通苏嘉甬高铁”或“通甬高铁”），通苏嘉甬高铁，也即南通至宁波高铁，简称“通甬高铁”，位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁，是我国“八纵八横”高铁网主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。线路北起于盐城至南通高铁南通西站，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计速度为350公里/小时，建设工期5年。按计划,通苏嘉甬高铁将于2027年底建成通车。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，其中常熟西、苏州东、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪6座车站为新建车站。项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路以及在建的沪苏湖铁路等相连，对于补齐长三角地区南北纵向供给短板，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。