拆除完毕！南昌铁路枢纽，南唐联络线实现关键节点

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拆除完毕！南昌铁路枢纽，南唐联络线实现关键节点
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10月21日随着最后一个桥墩安全拆除南昌铁路枢纽昌福铁路东新赣江特大桥与在建南唐联络线交汇处的旧桥体拆除完毕为后续唐村线路所框架桥顶推及桥台改造奠定了基础
联络线全长15.66公里，自南昌南站引出，在东新赣江特大桥接入昌福铁路，进而衔接沪昆高铁、京港高铁、杭昌高铁等交通干线。作为这条联络线的关键节点，唐村线路所已于2025年10月11日正式开始建设，计划工期107天。本次拆除的桥梁区段位于繁忙的昌福铁路正线，面临施工工期紧、安全风险高、技术难度大等多重挑战。据南昌铁路建设指挥部专业工程师姚源嘉介绍，在既有高铁正线桥梁上进行拆除改建施工，其技术难度在全国铁路建设中实属罕见。建设团队不仅要拆除原有的T型梁体，还要为新建框架桥开辟接入空间，同时确保昌福铁路其他区段的线路安全。为保障旧桥拆除施工的进度与安全，自工程启动以来，现场共投入150余台大型机械设备及300余名施工人员，实行24小时轮班连续作业。施工团队根据结构特点采取差异化方案，对中间八孔梁体实施原位高效破除，对需保留的外侧桥墩则运用金刚石绳锯进行精细切割，将T梁合理分段后，用500吨汽车吊逐一精准吊运，全过程实现“零扰动”施工。在桥梁拆除的同时，启动顶推施工，采取拆一段，推一段的方式，在保障安全的前提下最大程度提高效率。历经11个昼夜连续作业，施工团队安全拆除了昌福铁路东新赣江特大桥上327米长的既有桥体，包括10孔共40片T梁和9个桥墩。随着旧梁体拆除完成，唐村线路所建设工程将全面转入框架桥顶推及桥台改造阶段，为南唐联络线后续工程打下基础。新闻多一点



南昌是我国东南部地区最重要的铁路枢纽之一，南北主干线京九铁路与东西主干线沪昆铁路在南昌交会，昌福、杭昌、京港、昌九等线路也均经过南昌枢纽。南昌铁路枢纽规划格局为“三主三辅”，以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、南昌南站(横岗站)、向塘站为辅站，沪昆高铁、京港高铁、福银高铁为南昌规划的米字形高铁网中三大主通道。南昌枢纽的最大问题是南昌东、南昌西两个站互不联通，京九铁路和沪昆铁路无法快速对接。2023年底，随着杭昌高铁黄昌段（昌景黄高铁）开通、南昌东站同期投用，南昌正式进入“一城四站”时代。南昌站与南昌东站、南昌南站之间现已开通高铁，但目前三个火车站与南昌西站并未正式连通。南昌西站，位于南昌市红角洲的客运一等站，是南昌市第一个高铁车站。南昌西站是沪昆高速铁路的中间站，也是昌九城际铁路、向莆铁路的始发终到站。南昌东站，坐落于昌东片区罗家集，通过南昌东站的线路有京港高速铁路、三南高铁（南京南昌南宁铁路）以及未来规划的福银高铁、昌丰张高铁、昌丰张高城际铁路等线路。据悉，南唐联络线是南昌南站（不含）至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线，衔接沪昆、京九、杭昌高铁，实现南昌东站和南昌西站贯通。线路全长15.66公里，新建1个线路所（唐村线路所）。
南唐联络线通车后，将实现南昌、南昌西、南昌东三座主要客站互联互通，昌北机场、南昌南两座辅助车站相互衔接的“三主两辅”客站布局，并实现南昌站、南昌东站往长沙南站方向直通运行，显著提升南昌地区的线路通行效率和旅客出行便利度。