南京多条地铁迎来新进展 其中4条跨市地铁取得重大突破

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江北三条地铁线开始招标

前几天，南京地铁官网发布了一则公告显示，11号线二期、14号线、和17号线将进行招标，江北人民期待的地铁终于要来了？

11号线：

二期走向从一期浦洲路站开始，终点为S8号线的葛塘站。规划站点分别是新化站，黄家洲站，九龙公园站，太子山站，杨村路站，平顶山路站，葛塘站。据悉11号线是一条全线位于江北的线路，深受江北人民关注。

“11号线一期到现在都没消息，还二期？”，由于11号线经常放江北人民鸽子，引起许多人的不满!

一期工程北起浦洲路站，南至宁和城际既有马骡圩站。共设20座车站，其中地下站19座，地上站1座。11号线整体建成后将可以与10号线，3号线，S3号线进行换乘。

早在今年3月23日，11号线一期工程可行性研究报告就已获江苏省发改委批复立项！据南京地铁工作人员介绍，下一步11号线将要进入招标阶段，招标完毕后即可开工建设。一般来说，地铁招标进场需要约3个月左右的时间。根据2021年南京重大项目计划，11号线预计今年6月开工，总投资234.38亿，今年计划投资10.8亿，线路全长约27km，预计最快2025年完工。

14号线：

14号线工程全长约48公里，是南京地铁线网中一条南北走向的过江线路。途经栖霞区和六合区，线路南起聚宝山站，栖霞山站后穿过长江后进入龙袍滨江新城，于文峰路站向西进入六合新城，至雄州西路站折北至马鞍机场站。值得一提的是，14号线可以使六合跟主城直接相连，并且对江北新区的发展也意义重大。

列车采用4节编组B型列车，拟设栖霞山站、中江大道站、龙袍站、陈家庄站、文峰路站、雄州东路站、金江大道站、滁河东站、滁河西站、雄州站、雄州西路站、机场东路站、六合机场站。

17号线：

早在2019年，南京浦口区交通运输局网站就发布了一条文中，文中明确指出长江过江通道浦口段将新增地铁17号线。

17号线共设13座车站，分别是中华门站、凤台南路站、东青石站、奥体东站、奥体中心站、滨江公园站、江心洲南站、五桥站、庙东路站、立新路站、雨山路站、新北路站和五华路站。线路连接了江北新区，中华门组团和奥体中部组团，是南京第9条地铁过江线路。

17号线东起中华门站，沿应天大街、凤台南路、梦都大街、黄山路、新安江街敷设，在穿越奥体中心和江苏大剧院后，下穿长江夹江支流，在江心洲南端设江心洲南站；线路继续向西，以隧道方式下穿长江主航道，随后沿卓越路、庙东路、光明路、礼泉路敷设，西至位于老山脚下的五华路站，全长约20千米。

据悉，17号线可换乘1号和8号线。待建成后，将有效缓解过江难以及过江通道少的问题，对江北新区交通的发展有一定的推动作用。

与江北地铁工程进度不同的是，南京的城际轨道进展飞速，目前1条即将通车、2条在建、就连宁杨城际近期也进入了初步勘探阶段。

宁句城际S6号线

今天上午宁句城际东青区间（暨全线）土建工程贯通仪式在东郊小镇举行，项目又有了新进展。前段时间该线路汤泉西路站-汤山镇站区间建设盾构区间验收合格，明挖区进入了验收阶段。据悉，宁句城际预计6月实现电通，9月具备试运行条件，计划于今年年底建成通车，其票价也初步拟定：

黄梅↔马群 6元

句容↔马群 8元

句容↔新街口 9元

该线起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等，终于句容高铁站。线路全长43.7公里，江宁境内线路长度23.8公里，其中麒麟街道7.54公里，汤山街道16.26公里。

据悉，宁句城际采用快慢车的形式运营，“快”是指经停大站的越行快车，“慢”指的是跟普通地铁运营模式一样，站站都停的常规车。快车可实现5座车站不停车，比慢车节省5分钟，全程线运营时间为33分钟。

这条线路是省内首条跨市域轨道交通线路，共有13座车站，分别是马群、百水桥、麒麟门、东郊小镇、古泉、南京猿人洞、汤山、泉都大街、黄梅、童世界、华阳、崇明、句容。

车辆采用了最高运行速度120km/h的市域B型车，从句容站到马群站通过换乘地铁2号线，可直达新街口。待项目完工后，将对马群、麒麟、汤山镇、句容等板块的楼盘带来便利的交通环境，不仅如此，还能为在此区间内工作的上班族提供便捷的出行方式。

宁马城际S2号线

此外，宁马城际也迎来了新的进展，目前先期实验阶段江东大道东半幅管线拆迁已完成，预计6月份进行九华山主体结构的施工，意味着宁马城际即将步入实际性建设阶段。

宁马城际途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站，全长约65千米，其中马鞍山段约27.5公里。

项目共设20座车站：

马鞍山段设车站8座车站，分别是慈湖站、 湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站 、采石河站、当涂东站、当涂南站 ；

南京段设有12座车站，分别是中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站

列车设计行车速度为120km/h，拟采用市域B型车，初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式，可实现南京和马鞍山两市中心城区间30分钟直达。

宁马城际铁路将与南京1号线、2号线、7号线、8号线、9号线、10号线、18号线、S3线等8条线路以及马鞍山规划的2号线、3号线等2条线路实现便捷换乘，不仅能促进宁马一体化发展，也为经常来往马鞍山和南京的人提供更加便利的交通方式。

宁扬城际S5号线

前两天，有人在网上发布了两张龙潭初步勘测和开孔的现场图，宁扬城际离开工不远了！

（图源：宁扬城际吧）

宁杨城际S5起于南京市紫东核心区东流站，经南京市仙林副城、龙潭新城，扬州市仪征城区、仪征开发区、朴席镇，汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站，是南京的一条跨市地铁线路。全长约64.14km，其中地下线30.58km（占比47.7%）、高架线31.97km、地面线1.55km。

本工程全线设车站 16 座，其中 8 座为高架站，8 座为地下站，平均站间距3.78km。仙林副城设东流站、西岗站、仙林湖站，其中东流站为大站停靠点；扬州设扬州西站、站南路站、汊河站、朴席站、天宁大道站、工农路站、万年路站7座车站，其中5站为地下站；仪征段设天宁大道站、工农路站、万年路站。

车辆设计时速每小时160公里，站站全停50分钟，大站快车全程39分钟，建设周期为4年，将于今年12月启动建设，预计2025年建成。这条地铁线连接栖霞区、仪征市、扬州市，建成之后将加强三地的协同发展。

宁滁城际S4号线

5月20日，宁滁城际铁路二期工程一标段技术学院站-龙蟠大道站右盾构区间顺利贯通，这意味着宁滁城际铁路首个盾构区间双线贯通。

据了解，宁滁城际铁路全长55公里，项目总投资约150亿元。项目西起京沪高铁滁州站，途经滁州市区、苏滁产业园、来安县、南京市浦口区，接入南京北站，宁滁城际铁路跨越苏皖两省，以滁河为界，分为南京段和滁州段。

宁滁城际南京段工程约8.15公里，设车站两座（北斗产业园站、南京北站）。据官方消息称，南京段将于2022年正式开建，2025年建成。未来和南京北站同步通车，那么通车后，坐地铁从来安县到江北新区仅需10分钟。

滁州段全长约46.25公里，分为一、二期工程两部分。其中，一期工程已于2018年12月30日正式开工，二期工程于2019年12月26日开工，计划于2022年6月建成通车。

未来建成后，将进一步加强南京与滁州的紧密联系。

其他几条地铁最新进展

6号线自开工以来，速度就一直很快，预计2024年建成。线路途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，目前14座车站已开工，3座车站进入主体结构施工，2座车站已完成围护结构，8条盾构隧道正在掘进。

其中富贵山站将于5月28日启动一期围挡施工，根据施工需要，一期围挡范围为北安门街（富贵巷—农场巷段），施工期间北安门街南北向交通将由围挡两侧对向通行，保障双向2车道通行及2条人非混行道。

线路北起栖霞山站，向西经过南京经济技术开发区，至燕尧路站转南后一路南下进入主城，南至南部新城的南京南站。线路全长约32.3千米，共设地下车站19座。

地铁6号线不仅在城北地区联通栖霞山，还将纵向连接整个东部地区，一直到南京南站，并且可以与13条轨道交通路线换乘，将极大缓解南京市中心区的交通压力，有利于整体交通结构的完善，建成后将成为主城东部一条重要的交通线路。

最近，南京的其他地铁线路也在加紧施工中，具体进展如下：

4号线二期工程：建设时间为2020-2024年，工程起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。

5号线：年内计划投资25亿元，今年开展工程施工，预计2023年完工；

7号线：年内计划投资32亿元，今年开展工程施工，预计2024年完工；

9号线一期：年内计划投资30亿元，今年开展工程施工，预计2024年完工；

10号线二期：年内计划投资11亿元，今年开展工程施工，预计2024年完工；

1号线北延：年内计划投资8亿元，开展工程施工，预计2023年完工；

2号线西延：年内计划投资11亿元，今年竣工；

S8号线南延线：年内计划投资2亿元，预计2022年完工。

平衡才能持久

很期待5号线

地铁建设

地铁规划的前景比较诱人，然，施工起来困难重重，每一条线都不容易

平衡才能持久

地铁建设 发表于 2021-6-1 20:30
地铁规划的前景比较诱人，然，施工起来困难重重，每一条线都不容易

是的，地铁牵扯的方面太多