广佛西环城际土建完成76％，高架段完成69%

Chunguangzhaxie

10月16日凌晨，随着两台液压连续张拉千斤顶持续精准牵引“发力”，广佛环线城际铁路佛山西站至广州北站段工程（以下简称“广佛西环城际”）全线唯一转体桥——官窑西南涌特大桥（124+230+124）米斜拉桥犹如空中“芭蕾舞者”平稳旋转，顺利转体跨越广珠铁路、广佛肇高速公路等重要建构筑物，实现“毫米级”精准对接，标志着项目控制性节点取得重大突破，为全线桥梁贯通奠定了坚实基础。


该斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土箱梁结构，其中28号转体主墩转体重量约3.1万吨，转体角度约50.7度，是目前华南地区同类型城际铁路斜拉桥中转体重量最大的桥梁，有“华南第一转”之称。该控制性节点桥梁作为广佛西环桥梁工程关键线路工程，斜拉索结构施工工艺复杂，组织难度大，具有控制因素多、施工环境杂、技术要求高等特点。

为最大限度降低对广珠铁路正常运行的影响，广州地铁集团联合广铁集团工程管理所共同推动项目建设，多次对节点桥设计方案进行研究讨论，最终采用平面转体施工工艺，即将跨线部分梁体在铁路侧方挂篮悬浇后，借助转体系统将主梁旋转至设计位置，再进行合龙段施工。面对桥梁跨度大、结构体系复杂等挑战，项目团队将“精、严、细、实” 贯彻至每一环节，以工匠精神雕琢施工全过程。在施工准备阶段，通过毫米级精度控制转体球铰支座安装，运用三维高精度模型精准定位结构重心，并引入传感系统实时监测转体过程中的位移变化，在同时应用三套独立监控体系情况下，更将北斗卫星定位系统成功应用至大跨度桥梁转体全过程。

施工过程中，广州地铁联动广铁集团工务段、供电段、通信段等多个涉铁施工配合单位，全面落实既有铁路天窗期封锁、停电及接地设置等各项转体前实施防护准备工作，确保大桥在转体过程中如行云流水般平稳精准就位，上演了一场力与美的“空中芭蕾”。

截至目前，广佛西环城际项目土建工程已完成76%，其中，7座车站中2座已封顶，5座正在进行结构施工，高架段桥梁土建工程已完成69%。作为广佛环线城际铁路的重要组成部分及最后实施段落，项目建成后，将进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展，助力打造“轨道上的大湾区”。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：林嘉昇、鲁怀琦、陈素芳
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：林嘉昇、鲁怀琦、陈素芳
广州日报新花城编辑：李慧婷
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janda

西环什么时候通车？

景天I号

janda 发表于 2025-10-18 16:36
西环什么时候通车？

最快明年底。