北京市郊铁路城市副中心线，西延主体工程力争年底完成

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北京市郊铁路城市副中心线，西延主体工程力争年底完成
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北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（简称“北京市郊铁路副西线工程”）加紧推进施工。在施工区域，各类施工设备“火力全开”，汽车起重机吊运着钢筋、钢构等建材在空中往返，焊接机发出的火花点亮作业面，施工人员有的忙着绑扎钢筋，有的进行路基填筑。市郊铁路副中心线西延工程施工现场市郊铁路副中心线通过既有京广铁路、西长铁路、地下直径线和京哈线开行市郊列车，是构建首都西南部科技金融创新转型发展示范区、特色历史文化旅游、生态保育区重要交通保障线。“现在三个工点组织200余名施工人员轮班作业，投入吊车、打桩机等20余台大型施工设备，抢抓大干黄金季。”中铁六局市郊铁路副西线工程负责人介绍，项目在国庆中秋双节期间不停工，保障项目建设稳步推进，确保按时达成年度建设目标。据介绍，为加快施工进度，优化施工流程，现场采用分段施工、同步推进的方式，划分多个作业面并行作业，目前主体结构工程完成44%，力争年底前完成主体结构施工，为市郊铁路副西线工程全线贯通奠定坚实基础；现场还安排专职安全员进行全天候巡查，确保既有铁路营业线的运营安全。项目全线通车后，将有效缓解市区与郊区之间的交通压力，缩短通勤时间，为市民提供更加多样化的出行选择，助力打造首都“1小时通勤圈”。
北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程
北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程北京西站（含）至良乡站（含），线路全长31.5公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、房山东（长阳）、后吕村、衙门口东、北京西5座车站。其中，新建衙门口东站、房山东站，改建北京西、后吕村及良乡站，增购动车组列车。建设内容主要包括：长阳线路所至良乡站增建三四线双线4.5公里。新建房山东（长阳）、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。增购动车组列车。其中，北京西站至长阳村线路所利用既有西长线27.0公里。长阳村线路所至良乡站新建双线4.5公里。市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。城市副中心线整体提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，早晚高峰时段（4小时）开行能力达到8对/日、11对/日、22对/日。城市副中心线整体提升工程不仅是北京市交通网络完善的重要组成部分，更是实现首都功能疏解、推动京津冀协同发展的关键举措之一。通过此次技术改造和线路优化，将显著提升区域运输能力，有效缩短通勤时间。工程建成后，作为北京市的一条新的交通通道，将具备高峰期开行8对市郊列车的功能，进而与铁路、地铁等交通方式深度融合，形成更加便捷、高效的交通网络，为市民提供更加便捷、高效的的出行选择，对于缓解城市中心的交通拥堵问题，提升整体生活质量、打造首都“1小时通勤圈”具有重要意义。