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杭州地铁四期规划线路，罕见的出现在最近更新的《萧山区综合交通运输发展十四五规划》中，算是《杭州市综合交通发展“十四五”规划》的前瞻。
虽然四期具体线路还处于中间稿状态，但作为萧山区交通建设规划总蓝图，这次的披露还是有十足的参考意义。 由于是2021年3月的最新版本，与之前匆忙撤回的环评公示版本（2021年1月）有一定的变化。 特别是最受关注的地铁15号线和11号线，与之前所有版本均有不同。 但也实锤了地铁四期萧山可能新增4条线路，延伸 1 条线路，萧山或者成为四期最大赢家。 那到底还有何彩蛋？规划意欲何为？ 我们来一探究竟。 这份官方出品的文件，信息量非常之大，就差直接写站点名了 。 首先是在文件直接指出：萧山区新增4条线路，延伸1条线路，新增10、11、15号线和32号快线，延伸1号线（至蜀山路15号线换乘站）。 并且十分清晰的画出了各条线路的具体走向：
新增数量部分和之前传闻相当，钱江世纪城（11号线和15号线），三江汇（32号线和10号线）、南卧（10号线和15号线）都有两条线路新增。 萧山区的城市骨架也进一步全域覆盖，拉伸到了南阳、戴村、临浦。 目前看，这个方案是十分合理的，既加密了核心流量热点，也平衡了南部腹地空白。 关键是，这算是官方文件中，第一次披露了杭州地铁四期建设周期： 2021开工，2025完工。四期其实离我们并不远。
杭州地铁四期流量担当的15号线，争议点主要是围绕钱江世纪城段走金鸡路还是盈丰路。 因为11号线到济仁路的缘故，几乎所有的版本15号线都是走盈丰路。
这次的规划图中明确了15号线是走金鸡路，而且是从2号线盈丰路站换乘后，直接南下走金鸡路方面。
金鸡路可以说是萧山第二黄金通道，相对盈丰路，人流和IP项目分布更密，出行需求更大。 如果能解决盈丰路到金鸡路的技术拐角问题，15号线走金鸡路的线位规划，明显更合理，且更有流量保证。 毕竟如果奥体印象城和浙大妇保这样的顶流项目没有地铁直达，实在说不过去。 也算是盘活了全靠永辉硬撑的萧山宝龙广场，功德无量。 但奥体印象城是否预留了15号线接驳条件，房特首会进一步核实。 之前规划传闻几乎都是起于崇贤路，止于亚太路，与10号线交于亚太路而止。
而这次的披露显示，15号线从亚太路到临浦，止于临浦南路，和铁路的交汇处。 足足拉长了11公里，这样的规划魄力是十分大胆的，对于发展萧山南部板块，这个通勤线意义重大。
遗憾的是，15号线仍然未南下浦阳江，浦阳可能与地铁10年无缘了。 超级大盘森与海，看来只能靠自己“自城一派”了。 这次也让11号线显得更稳了，简直是拥江发展保障线了。 毕竟有沿线三大顶流（浙大国际科创中心，大会展中心，万向聚能城）串联，萧山科技城的沉浮可能在此一线。
和之前板块唯一的变化就是止于丰北站了。
因为15号线走金鸡路，浙大妇保可以无缝链接，就不需要11号线再延伸到济仁路了，避免重复建设 而且如果专门延伸到济仁路，11号线在整个地铁骨架中显得比较突兀。 况且在城市核心留断头线，在其他城市地铁规划中也很少出现。 虽然11号线可能前期客流有限，但作为拥江战略在南岸最重要的交通部署，不能单单从盈利角度考虑。 虽然是以上线位只是中间稿，地铁四期规划也尚未组织初审，但按照招标中12月成果完成的节点倒逼，四期的轮廓愈发清晰。 比照三期规划流程经验和环评阶段的方案修改，杭州地铁四期公示可能在2021年12月底到1月底。 而且刚好圈定在300公里，卡在了国家发改委对十四五交通规划的批复上限里程，极具可建设性和可批复性。 也算是最大程度的弥补了杭州地铁二期和三期的遗憾。 总之，萧山可能成地铁四期新增里程最多的区域，拥江仍是杭州城市发展核心轴线。 我们期待轨道上的杭州，也期待更拥江的萧山。 来源: 小龙虾2022
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雷达卡
发表于 2021-5-22 08:19:42 2021
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