成都地铁，从13、19号线发现一点问题

YANF

成都地铁，从13、19号线发现一点问题



19号线弄成8A编组，可能是考虑到客流前期不会太多用了4A车，但是车短了，结果挤得不行。

13号线可能考虑到走市区，直接上了8A编组，但是人又没有预期那么多，显得浪费。

综合来看，开始就用6A编组的车其实非常合适。

说明啥子问题喃？说明对于南门新区客流估计少了，对三环内旧城区客流估计多了。包括新的五期规划，先上12号线，对呼声很高的22连首批拟开工的四条都没进入，两条均为人口密集区，都不存在需要卖地的情况，那说明思维还是偏向旧城区。

虽然说我对新城区也不是那么喜欢，但是从实际出发的话这种思维要转变。

fantasy1992

19号线西段前身是穿城线17号线 后来拆分之后不穿城就直接该成4A了  而且13号线设计的时候本身是要到天府机场跟S13互联互通的   所以直接上的8A

catinhome

现在主要客流还是在老城区，其它地方只是高峰时段会人多，平峰时段人流不大。19号线，应该当时有4+4并联方案就好了，这样不和18号线并轨部分可以4+4或者4+2编组。高峰其实就那一个小时采购10列车（4+4或者6）上线运行就行。4+4平时还可以分成两列来运行。

蜀汉

catinhome 发表于 2026-11-6 14:50
现在主要客流还是在老城区，其它地方只是高峰时段会人多，平峰时段人流不大。19号线，应该当时有4+4并联方 ...

19号线明显是汲取了前面线路的教训才用的4A的，后续应该会适时使用4+8灵活编组来跑，不大可能用4+4编组，因为站台长度和屏蔽门位置固定了。最可惜的是13、17号线，没采用4-8编组跑，白白浪费运力。 如果地铁公司有决心做存量线路节省运力的改造，那么5、6、9、13、17、18、19、27都可以参与进来，5、6、9、13、17、18号线6-8编组混跑，19号线4-8编组混跑，27号线4-6编组混跑，当然，要这样运营的话，就得重新采购小编组列车了。多出来的车，只能用在后续16、23号线上了。
当然也可以采用开源的方式处理，就是延长线路长度，17号线后期改规划延长线路到九江镇和双流城区白衣街这些成熟建成区，27号线改规划延长到新都城区，就不愁没客流了。