双线贯通！杭州地铁18号线，传来好消息

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双线贯通！杭州地铁18号线，传来好消息
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10月30日，中铁十一局城轨公司承建的杭州地铁18号线一期工程丰收湖站～永玄路站盾构区间实现双线贯通。该区间全长约3.5公里，历经435天连续掘进，是杭州地铁在建线路中最长的盾构区间。
杭州地铁18号线一期工程南起萧山区义桥站，北至临平区世纪大道站，线路全长约48公里，设站19座，其中换乘站达15座，是穿越杭州中心城区的南北向轨道快线。中铁十一局城轨公司承担的13标段包含一站三区间，即永玄路站，丰收湖站～永玄路站区间，永玄路站～文正街站区间，乔司车辆段出场线。其中，长约3.5公里的丰～永区间需下穿桥梁箱涵、高压油气管线和高速公路路基段，并长距离侧穿龙湖天街锚索区域，穿越淤泥质软土，最大纵坡达28‰，是全线重点管控工程之一。
面对软土地层和沿线建构筑物保护要求高的工况，项目搭建了全方位自动化监测网络，布设120余个监测点，24小时实时采集地表与管线沉降数据。施工中，技术人员以外科手术级精度动态调整盾构机土仓压力、掘进速度与出土量，最终将沿线建筑物累计沉降控制在毫米级，全程保障了高速公路通行与能源管线安全平稳。
针对杭州淤泥质地层易导致管片上浮的共性难题，项目技术小组开展浆液配比专项攻关，将同步注浆初凝时间优化至4至6小时，强度提升5至8倍，同时强化二次注浆补强，有效抑制了管片偏移。针对超长掘进带来的盾尾刷磨损隐患，项目建立“当班记录、值班复核、每日汇总”三级巡检制度，专人盯控油脂注入量，常态化检查关键部件。
在数智建造方面，项目依托“设备自有、人员自管、生产自控”管理模式，上线数智盾构大数据监控平台，实现地面指挥中心实时掌握掘进参数，推动施工从经验驱动转向数据管控。依托智能化监测和人工复核，精准控制了全长近3.5公里的隧道轴线“零偏差”。
据该项目负责人钦登科介绍，双线贯通后，项目团队将转入联络通道、附属结构及管线回迁施工，继续稳步推进后续工序，确保全线按期建成。
杭州地铁18号线是穿越中心城区的南北向轨道快线，也是推动杭州都市区交通一体化的重要枢纽。18号线一期工程起自萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，横跨萧山区、滨江区、上城区和临平区，线路总长约48.3公里，设站19座。其中，换乘站15座。线路自北向南连接了临平新城、九乔商贸城、乔司、九堡丰收湖、钱塘智慧城、笕桥、市中心（三里亭、华家池、城站、望江新城）、近江、滨江、白马湖创意城、闻堰、三江口、义桥，沿星河南路——九华路——明石路——机场路——凯旋路——始板桥直街——甬江路——江汉路——江晖路——天马路——时代大道敷设。线路设计速度为120公里/小时，建成后将大大提升沿线各板块的出行效率。从三江汇、临平到中心城区，均可以30分钟直达。地铁18号线建成后，将加快整条线路与南北通道的联动力，并与机场轨道快线形成十字快线网络，加强核心区对外的轴带辐射，有利于完善杭州城市轨道交通网络，实现南北两翼（萧山和临平）与主城区的快捷联系，增强杭州区域辐射力。同时，未来还将实现与海宁、诸暨、桐乡方向市城( 郊）铁路的互联互通。