交椅湾西站B口已完工，即将进行C口交通疏解

仓鼠笑笑

一、工程概况
1.1工程名称:东莞市城市轨道交通2号线三期工程土建施工2334标1.1工程名称:东莞市城市轨道交通2号线三期工程土建施工2334标
1.2工程位置:东莞市滨海湾新区1.2工程位置:东莞市滨海湾新区
1.3工程概况:1.3工程概况:
1.3.1交通疏解1.3.1交通疏解
交椅湾西站一期已实施完成主体结构，B出入口及2号风亭组于一期同步实施完毕。二期交通疏解拟先实施C出入口，分两阶段倒边实施:一阶段维持南侧围蔽及疏解道，局部外扩北侧围蔽，在围蔽内C、D出入口处同步设置临时盖板，交通沿围蔽两侧疏解;二阶段压缩北侧围蔽，将北侧的主路交通导改至盖板上，围蔽实施C出入口，交通沿围蔽两侧疏解。三期围蔽实施A、D出入口及1号风亭组，主路西侧交通导改至主体上，东侧交通沿主体围蔽的两侧疏解。四期为恢复期，恢复滨海湾大道行车道及周边人行道、绿化带等设施。
1.3.2路灯照明1.3.2路灯照明
现状：本站范围内现状路灯为双侧对称布置，道路两侧绿化带内既有单臂LED路灯，杆高13米，路灯间距约为35米;道路两侧人行道既有双臂LED路灯，杆高8米，路灯间距约为22米;大路口处既有双臂LED路灯，杆高10米，路灯间距约为25米。
方案：施工周莜及车行道范围内路灯设施拆除，拆除下来的路灯设施妥善保存，以便后期使用。路灯干线电缆穿φ100PE管保护，埋深不小于0.5m，过机动车道时穿DN100玻璃钢管保护，埋深不小于0.7m;路灯支线电线采用铜芯塑料护套线RVV-3*2.5mm2在灯杆内敷设;灯具电磁式剩余电流动作保护器安装于灯具内，保护器远离地面，灯杆检修门内主干电缆与引上灯具的连接采用绝缘热缩护套连接方式，避免灯杆底部被水淹没时出现漏电现象;干线电缆敷设时，每条电缆在每个电缆井内预密2米余量，方便后续施工时悬吊保护或改造。
1.3.3给水管道1.3.3给水管道
现状：位于C出入囗上方现存DN100PE绿化给水管、DN600焊接钢管、DN800球墨铸铁管,二号风亭组上方原DN200球墨铸铁给水管已于主体施工阶段临时拆除。
方案：二号风亭组上方DN200球墨铸铁给水管待二号风亭组顶板完成后,路面硬化前进行预埋还建:与C出入口冲突的DN100给水管上跨C出入口永迁，C出入口基坑施工期间悬吊保护，DN600给水管上跨C出入口临迁，C出入口基坑施工期间悬吊保护，待C出入口顶板施工完成后回迁至原线位，具体悬吊保护方式见土建设计单位结构图纸:与C出入口冲突的DN800给水管采用球墨铸铁管永迁至振海路人行道避让C出入口。本工程上跨出入口的悬吊保护给水管管材选用焊接钢管:永迁给水管采用球墨铸铁管,橡胶圈承插连接。当现状球墨铸铁管道与阀门、盲板等配件连接时采用钢制法兰连接。
1.3.4排水管道1.3.4排水管道
现状：振海路现状DN1500雨水管与C出入口存在冲突,原滨海湾大道南侧车行道上DN2200雨水管因与B出入口、2号风亭组冲突已于一期迁改时拆除、封堵:原滨海湾大道南侧车行道上DN400污水管因与2号风亭组冲突已于一期迁改时拆除、封堵。
方案: DN1500雨水管采用焊接钢管永久迁改悬吊保护上跨C出入口,悬吊保护方式详见土建设计单位结构图纸:因一期已将滨海湾大道南侧DN2200雨水管废除，对其按原管径进行还建:还建滨海湾大道南侧车行道上DN400污水管。拆除与C出入口冲突的现状盖板沟，新建600x600盖板沟。除雨水口连接管采用高密度聚乙烯双壁波纹管(HDPE),承插式橡胶圈连接,环刚度SN8级:横跨附属的雨水管采用焊接钢管。
1.4地质水文情况：盾构隧道所在地层由上往下依次为<1-1>素填土、<2-1>流塑状淤泥质黏性土、<4-2>可塑状粉质黏土、<4-4>流塑状淤泥质黏性土,<4-8>、<4-10>、<4-12>粉细砂、
中粗砂、砾砂层、<6-6>砂质粘性士层，<10-1>、<10-2>、<10-3> 全、强、中风化混合片麻岩层,特殊性岩土主要是人工填土、软土、膨胀土、风化岩和残积土。隧道主要穿越<4-10>中粗砂及<4-2>可塑状粉质黏土、<4-4>流塑状淤泥质黏性土等软弱地层,且滨海湾大道范围存在C15素砼CFG桩。