上海地铁13、19、20、23号线，建设进度刷新

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上海地铁13、19、20、23号线，建设进度刷新
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上海轨道交通13号线西延伸、19号线、20号线一期西段、23号线一期工程建设进度最近进展来了，一起来看看吧。

01  上海地铁13号线西延伸全线变电所顺利完成一次受电

近日，上海市轨道交通13号线西延伸工程全线变电所顺利完成一次受电，供电系统核心设备带电运行状态平稳可靠，标志着线路供电系统建设实现关键节点突破，为后续机电设备调试、动车热滑及全线联调联试筑牢坚实电力基础。变电所是地铁供电系统的“心脏”，承担着全线列车牵引供电、车站设备用电转换与供给重任，是线路按期高质量投运、保障市民出行的关键保障。本项目变电所点位多、专业接口复杂，强弱电、环控、装修等多工序深度交叉，施工建设与运营筹备同步推进，工程全过程质量、安全及接口管控挑战突出。
上海地铁13号线西延伸
上海轨道交通13号线西延伸工程作为上海轨道交通市区网络的组成部分，功能为承担保障国家会展中心运营安全、强化区域轨道交通网络功能以及支撑沿线南虹桥地区建设发展。线路起自已建13号线一期工程金运路站（不含），止于国家会展中心站，途经青浦区、闵行区和嘉定区。线路全长约9.648km，均采用地下敷设方式，设车站5座，分别为纪翟路站、前湾公园站、季乐路站、运乐路站、国家会展中心站。规划换乘站1座，即起点站诸光路站，与已建轨道交通2号线、17号线换乘。芳乐路站预留远期与25号线换乘条件。项目预计2027年建成开通运营。上海轨道交通13号线西延伸项目建成后，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，有利于加强国家会展中心集散能力保障，分散客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。
上海地铁13号线西延伸工程作为上海轨道交通市区网络的组成部分，功能为承担保障国家会展中心运营安全、强化区域轨道交通网络功能以及支撑沿线南虹桥地区建设发展。项目建成后，有利于加强国家会展中心集散能力保障，对完善区域轨道交通线网功能、促进沿线经济与社会发展有重要作用。

02  上海地铁19号线德州路站进入主体围护结构施工阶段

近日，上海市轨道交通19号线工程土建8标德州路站首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，车站正式进入主体围护结构施工阶段。德州路站是地下三层岛式车站，位于德州路与济明路交叉口，沿济明路南北向布置，车站主体围护结构采用地下连续墙，接头形式采用十字钢板接头。
上海地铁19号线
上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站站。线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行。
19号线工程总投资约为480.24亿元，线路全长约46.168公里，全部采用地下敷设方式，全线设34座车站、其中换乘站18座，是上海地铁线网中又一条“换乘之王”，34座站点中，有18座为换乘站点，建成后可与20多条轨交线路实现换乘。全线设2座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区并串联服务于沿线闵行吴泾潜力地区、徐汇南滨江、三林南、前滩、后滩、世博会地区、浦东南路沿线、陆家嘴CBD地区、北外滩核心区、四川北路商圈、凉城地区、吴淞创新城、铁路宝山站等重要地区。项目建成后，形成连接沿线的快速客运通道，弥补前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失，扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。

03  上海地铁20号线一期新村路站、广泉路站顺利完成翻交

近日，上海轨道交通20号线一期工程西段土建4标新村路站顺利完成第二阶段交通导改，车站正式进入下一阶段主体施工作业。新村路站位于新村路与西乡路交叉口西侧，沿新村路呈东西向布置，本站与现有7号线新村路站采取通道换乘。车站为地下三层岛式车站，车站共设有2个出入口。近日，上海轨道交通20号线一期工程西段广泉路站完成了一阶段交通导改，车站主体工程顺利进入下阶段施工。广泉路站位于普陀区真华路以东，大场浦以南，沿交通路呈东西向布置。车站为地下两层岛式车站，共设置3个出入口、2组风亭。
上海地铁20号线一期西段
上海市轨道交通20号线一期西段工程起于金昌路站，止于上海马戏城站，线路途经普陀、静安两区，自西向东经过真如副中心、大宁地区等主要区域。线路全长约7.2公里，共设7座车站，分别为金昌路站、上海西站站、广泉路站、新村路站、平利路站、彭越浦路站、上海马戏城站(站名均为暂命名)。其中3座为换乘站。线路为地下敷设方式。该段建成后,建成后，将与1号线、7号线等多条轨交线路相连接，成为上海市北部东西向的一条重要轨交干道。

04  上海地铁23号线龙漕路站主体结构顺利封顶放鹤路站～吴泾北站盾构区间双线贯通

近日，上海轨道交通23号线龙漕路站主体结构顺利封顶。龙漕路站位于徐汇区龙吴路、龙漕路交叉口南侧，沿龙吴路呈南北向布置，为地下三层岛式车站，共设3个出入口、3组风亭。车站西侧紧邻运营中的3号线龙漕路站及区间高架，施工场地狭小、周边环境复杂。近日，上海轨道交通23号线放鹤路站～吴泾北站盾构区间双线贯通。放鹤路站～吴泾北站区间全长1436米。地质方面，掘进断面需穿越多种软弱地层，土体稳定性差；周边沿线近距离穿越申嘉湖高速桥桩、φ800毫米燃气管线、高压电塔、市政主干道等重要建构筑物，对施工沉降控制和安全管理提出了严峻挑战。
上海地铁23号线一期
上海市轨道交通23号线一期是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区线路全长约28.6公里，均为地下线，共设22座车站，其中换乘站6座。线路建成后，将有效提高徐汇滨江地区和吴泾地区的轨道交通支持能力，并加强闵行南部地区与中心城的交通联系。