我国最北电气化铁路改造工程，进入施工新阶段

小护士

我国最北电气化铁路改造工程，进入施工新阶段
https://mp.weixin.qq.com/s/SPL_5G132-HIieXLhJiyUw
9月23日，富加铁路改造工程讷谟尔河特大桥首联连续梁混凝土浇筑作业正式完成，标志着我国最北电气化铁路改造工程桥梁进入上部结构施工阶段。讷谟尔河特大桥位于讷河市境内，横跨讷谟尔河中下游，全长2.07公里，是富加铁路全线控制性工程。该桥连续梁为跨越讷谟尔河南北防护大堤及防汛通道而设，每联三跨，全长144米，混凝土方量1200立方米。最大的难点是邻近营业线施工安全风险极高、3000吨混凝土重量对支架的均衡承载要求极高，不均匀沉降易导致梁体开裂；同时混凝土方量大，浇筑持续时间长，混凝土供应、连续泵送组织难度高。据了解，富加铁路改造后，线路最高运行时速可达160公里，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将缩短3个多小时，极大便利沿线群众出行。 延伸阅读：富裕至加格达奇铁路横跨黑龙江省、内蒙古自治区，北起黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区，途经内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗，以及黑龙江省嫩江市、讷河市、富裕县，终至齐齐哈尔市，是大兴安岭地区对外联系的唯一铁路通道。该铁路始建于上世纪，既有线路技术标准低、运行时速慢，加格达奇至哈尔滨的旅客列车运行时间需近10小时，不仅难以满足沿线群众便捷出行的需求，同时也制约了区域资源开发与经济发展，亟待升级改造。富加铁路改造按照全线电气化，最高时速每小时160公里标准建设，具备开行动车组条件，从根本上解决线路运力不足、通行效率低的痛点。此项目既有线路全长430.23公里，改建后线路全长427.77公里。全线共设车站38座，其中区段站3座，中间站25座，会让站10座；新建桥梁5.4公里，新建隧道长1.7公里，新建加格达奇站房6000平方米，全线电气化改造，平交道口改立交，栅栏封闭。项目建成后，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将由当前的9小时43分缩短至6小时30分左右，实现了“朝发午至”。改造后铁路年货运能力将提升至5000万吨，可高效承接大宗商品及沿线丰富特产资源的外运需求。