我国“十五五”拟建最北铁路，最新方案出炉！

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我国“十五五”拟建最北铁路，最新方案出炉！
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8月初，新建铁路黑河至乌伊岭线(CK0~CK93+099.83段)定测勘察勘探劳务招标公告发布后，9月5日中铁五院又发布了项目CK93+099.98～CK145+000段定测及CK145+000～终点、嘉荫支线段初测地质勘探劳务招标公告。标志着黑乌铁路全面进入可研初测和初步设计定测阶段，将为最终施工图落地和全面开工建设奠定坚实基础。
作为国家 “十五五” 规划重点点名的东北沿边铁路，黑河至乌伊岭铁路历经十多年搁置，如今前期工作全面提速，这条补齐黑龙江东北部边境路网短板的通道，距离落地建设越来越近。今年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，在国家综合立体交通网建设专栏，明确提出建设黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路。同时，黑龙江省“十五五”规划，也强调：加快推动黑河至嘉荫至乌伊岭、韩家园至呼玛至黑河等沿边铁路规划建设。
黑河至乌伊岭铁路（简称“黑乌铁路”）早在2016年就已纳入国家中长期铁路网规划，此次被纳入国家“十五五”重点项目清单，意味着项目有望在“十五五”初期开工建设。据悉，黑乌铁路的前期工作早在十多年前就已启动。2016年11月，中铁第五勘察设计院就完成了初步设计（送审稿）；2017年4月，环境影响报告书获得了黑龙江省环境保护厅的批复。项目原计划在“十三五”期间开工，后因故搁置至今。为加快项目前期工作，按照国铁集团和黑龙江省政府工作部署，从2025年开始，地方政府就委托铁五院对该铁路重新进行了深入研究。2025年11月，伊春市发改委牵头组织召开了黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路可行性研究前期工作交流会，听取了参会单位关于线路走向、车站设置、技术标准等方面的意见和建议。
根据最新规划方案，黑河至乌伊岭铁路项目由三部分组成：1、黑河至乌伊岭铁路：黑河至孙吴段利用既有北黑铁路96.19公里，孙吴经逊克、嘉荫至汤旺新建铁路319.6公里，全长415.79公里（其中伊春市境内160.3公里）。2、汤林铁路扩能改造：为匹配黑乌铁路技术标准，扩充运输能力、消除安全隐患，对汤林线进行扩能改造，既有线全长256.045公里，全部位于伊春境内。3、嘉荫支线：黑乌铁路嘉荫农场站距嘉荫县城较远，为满足嘉荫县城居民出行需要，修建嘉荫铁路支线，线路长度31.82公里，全部位于伊春境内。
这条铁路将打通沿边铁路黑河至伊春段的断点，形成贯通黑龙江东北部边境地区的运输动脉。此外，还将结束逊克县、嘉荫县不通铁路的历史，加强中俄边境地区国防交通保障能力，对落实“一带一路”倡议和黑龙江“东部陆海丝绸之路经济带”战略规划具有积极意义。
本项目是黑龙江省沿边铁路的重要组成部分，项目建设将有效填补东北边疆地区铁路网空白。
根据中长期铁路规划，黑龙江省沿边铁路主要项目包括：韩家园经呼玛至黑河（约320公里）、孙吴经逊克至乌伊岭（约250公里）、汤旺河经鹤北经名山至富锦（约310公里）、创业经饶河至东方红（约220公里）、绥芬河经东宁至老黑山（约190公里）。