这条市域铁路，正式进入高精度轨道施工阶段

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这条市域铁路，正式进入高精度轨道施工阶段
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9月6日，随着最后一方高性能混凝土完成浇筑、振捣、收面作业，由中铁六局丰桥公司承建的台州市域铁路S2线轨道工程全线首组无砟道岔浇筑施工圆满完成。此次关键控制性节点的顺利攻克，标志着项目施工由土建结构阶段正式迈入高精度轨道施工阶段，为后续无砟轨排铺设、站点贯通及按期通车运营奠定了坚实基础。
道岔是轨道交通线路的核心关键，素有线路“咽喉”之称，直接关系列车通行效率与运行安全。无砟道岔凭借平顺性优、稳定性强、耐久度高的特点，成为轨道工程施工中的重点与难点。该工序对施工精度要求极为严苛，钢筋安装、模板调校、线形高程、混凝土浇筑、温控养护等全流程均需毫米级精准管控，工艺繁琐、标准化程度高，对现场施工组织、技术管控和质量把控能力提出了极高要求。
为确保首组无砟道岔一次性浇筑成型、一次性验收合格，项目部坚持“首件引路、样板先行”原则，提前统筹部署、科学谋划施工方案。施工前期，技术团队结合现场实际工况反复优化专项方案，组织全员开展技术交底、安全交底及实操培训，细化施工流程、明确质量控制点、排查安全风险隐患；严格落实原材料进场复检、混凝土配合比优化、施工设备校准调试等前置工作，配齐施工机具与养护物资，全方位筑牢技术、质量、安全“三道防线”。
施工过程中，项目部实行全员在岗、全程旁站、全程管控模式。技术、质检、安全管理人员坚守一线，严格把控钢筋间距、模板垂直度、道岔线形、轨道高程等核心指标；针对混凝土分层浇筑厚度、振捣频次、面层收光、保温保湿养护等关键工序，严格执行标准化作业规范，有效防范混凝土裂缝、线形偏差、平整度不达标等质量通病，切实保障道岔结构整体性、稳定性和轨道平顺性。全体参建人员攻坚克难、协同发力，高效破解交叉作业干扰多、精度控制难度大等施工难题，高标准、高质量完成本次浇筑任务。首组无砟道岔的成功浇筑，有效验证了项目施工方案的科学性与实操性，积累了标准化、规范化的无砟道岔施工经验，锤炼了专业施工技术队伍，为后续批量施工打造了优质样板，进一步提振了全员攻坚干劲，为项目提速提质建设注入强劲动力。

台州项目部将以此次节点突破为契机，锚定年度施工目标，固化首件施工成果，持续深化精益建造、品质建造理念，从严抓实安全生产、质量管控、进度统筹各项工作，稳步推进后续轨道工程施工任务，全力攻坚项目建设重难点，打造安全优质、高效精品的标杆工程。
台州市域铁路S2线
台州市域铁路S2线，作为浙江省“千项万亿”工程和“十大民生实事”工程，全长66.57千米，概算总投资307.34亿元，是台州市当前投资额最大的单体项目。起于黄岩区北洋镇，途经临海市、椒江区、台州湾新区，终于台州湾新区方特乐园。全线共设车站20座。其中——北洋站、头陀站、前洋站、新前站、江口站、内环路站、椒江八中站、海虹大道站、绿脉南路站、滨海集聚区站、无人机小镇站、方特站12座为高架站；黄岩站、桔乡大道站、台州站站、台州学院站、市民广场站、东环大道站、机东路站7座为地下站，台州西站站1座为地面站。线路采用市域 D型电动客车，列车编组初、近期为 4 辆编组， 远期为 6 辆编组，动拖比为 1：1，最高运行速度140公里/小时。台州市域铁路S2线建成开通后，将实现在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，在台州站与杭台高铁、市域铁路S1线换乘，构筑台州城市东西向公共交通主轴，与S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的城市轨道交通骨干网络，对于推动“三区两市”融合发展、推进综合交通提级扩容、改善居民出行条件等具有重要意义。