这条地铁新线，最长盾构隧道顺利贯通

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这条地铁新线，最长盾构隧道顺利贯通
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8月27日，由中铁三局集团华东建设公司承建的绍兴地铁2号线二期工程檀渎站至SK36+440区间左线盾构隧道顺利贯通，工程建设取得重大进展。此次贯通的区间左线全长2908米，是全线最长盾构隧道和重点控制性工程之一。区间地质条件极为复杂，以软土地层为主，线路先后下穿河道、房屋及多条管线，施工风险极高。其中，隧道接收段与周边污水管线最小距离仅6.44米，且设有1314米的长距离S型曲线段，最小曲线半径仅400米，对地表沉降和盾构掘进姿态控制提出了严苛要求。面对重重挑战，项目部精准研判工程重难点，反复比选优化施工方案。针对S型曲线段盾构掘进难题，项目团队通过加密现场测量频次、在反弯换向位置设置预偏量、科学调节千斤顶推力等措施，精准控制盾构转向姿态。
同时，项目选配适配曲率的楔形管片，动态调整拼装管片之间的环形空隙，有效规避了曲线转向过程中出现的管片错台病害，保障了隧道线形符合设计要求。在盾构接收的关键阶段，项目部采用了钢套筒接收工艺。“我们在直径7.15米、长10米的密闭钢制套筒内填充渣土并实施稳压调控，相当于为盾构接收洞门安装了一个密闭的‘压力缓冲舱’”，项目总工程师林雪飞介绍。该工艺能使筒内压力与地层水土压力保持平衡，有效降低水土失压导致的涌水风险，保证盾构机平稳通过。
绍兴地铁2号线二期
绍兴轨道交通2号线二期工程起点位于一期工程的檀渎站（原名越兴路站，不含），终点位于上虞区梁祝大道站，主要沿群贤路、五星路、市民大道、望山路敷设。
线路全长约25.9千米，共设车站7座，分别为经开西站、大学路站、兴业路站、东山路站、称山南路站、凤鸣路站和梁祝大道站，均为地下站；新建1座曹娥车辆段、1座曹娥主变及另三个变电所，接入镜湖控制中心。绍兴轨道交通2号线二期建成后，与2号线一期贯通运营，将有效缩短上虞与镜湖核心区的时空距离，实现上虞与绍兴主城区无缝对接，加速形成城市空间结构新布局，对构筑绍兴大城市框架、完善城市综合交通网络体系、缓解城区交通压力具有十分重要的现实意义。