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最近xhs刷到过很多类似这样子的帖子。
甚至有人没注意，有一位车迷在12306只买了深圳机场-福海西5元准备长程运转，中途在鼎湖东站下车（才发现连接对向列车站台的通道在另外一边，不能直接到达），还因此补了100多元的票。
众所周知，广东城际（18、22号线除外）不像地铁一样，由于国铁（遗留）的设计结构原因，有些站点是不能坐上对向列车的，比如陈江南站。这就导致了交通迷探访的时候返回的时候就不能原路返回。
这些站点（我称之为可换向站点）通过包括但不限于个人经历、公开资料、网络信息及旅客经验分享整理而成，适合运转参考，不构成出行依据。具体请以官方实际探访为准，如有不符，欢迎评论区指正。
广惠城际：番禺站、广州长隆站、东环站、广州莲花山站、东莞西站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站、惠州北站 佛肇城际：佛山西站、肇庆站
穗深城际：竹料站、新塘南站、东莞西站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站
琶莲城际：琶洲站、深井站、化龙南站、广州莲花山站
广清城际：广州白云站、花都站、洲心站、燕湖站、清城站、飞霞站
广州北环城际：花都站、花城街站、花都镇站、白云机场北站
广州东环城际：白云机场北站、白云机场南站、白云机场东站、竹料站、帽峰山站、大源站、龙洞站、岑村站、科韵路站、琶洲站、广州大学城站、大石站、番禺站
广佛南环城际：番禺站、顺德北站、佛山西站
这些站点有以下特征：
以地下站为主：广惠城际、广州东环城际的连通站点有很多地下车站。地下空间便于设置岛式站台或付费区内换向通道。
岛式站台是标配：绝大多数连通站点为岛式站台（单岛），下车后转身即可换向。
部分侧式站台通过通道实现连通：典型的例子是寮步站，虽然是侧式站台，但通过下穿式人行过轨通道实现了付费区连通。
大型枢纽站类型混合：番禺站、广州长隆站、广州莲花山站、花都站等大型车站采用“岛式+侧式”混合站台，拥有一体化大站厅，旅客通常可以通过站厅完成换向。
所以各位如果运转的时候，不妨直接坐到底
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