武汉枢纽直通线建设迎重要进展

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武汉枢纽直通线建设迎重要进展
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8月21日，新建武汉枢纽直通线全线首墩顺利浇筑。此次浇筑的什湖特大桥30号墩，由中铁四局一公司承建。首墩的成功浇筑，标志着项目桥梁工程正式迈入实体施工阶段，为后续墩台批量施工、流水化作业及各工期节点推进筑牢基础。什湖特大桥坐落于武汉市蔡甸区，跨越什湖水域，是新建武汉枢纽直通线ZTXZQ‑4标段的重点桥梁工程，该桥全长7.86公里，也是全线关键控制性节点之一。作为重要生态湖泊，水域生态敏感，对水环境保护要求极高。桥梁施工既要保障高铁建设进度，又要最大限度降低施工扰动，守护湖泊水体与湿地生态。为保障什湖特大桥首个承台浇筑施工安全有序推进，项目部提前统筹谋划，周密编制专项施工方案，制定跨湖施工生态保护举措，组织技术、安全交底，对钢筋绑扎、模板安装、预埋件布设等工序严格过程管控；浇筑前对机械设备、物资材料、现场应急保障逐项排查落实，施工过程中管理人员全程旁站盯控，严控混凝土拌合、运输、入模、振捣及养护各环节质量，落实污水、渣土处置等环保措施，确保一次性浇筑完成。武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分，新建线路全长约80公里。中铁四局承建的站前4标正线管段15公里，主要施工内容包括桥梁、路基、房建及铺轨等工程。据了解，新建武汉枢纽直通线设计速度云梦东站至革新线路所350公里/小时，走马岭线路所至黄家湖线路所250公里/小时。项目建设总工期5年，计划2031年通车（其中云梦东至革新线路段争取2029年底通车，提前开通武西高铁至汉口站方向）。
建成后，武汉将成功实现新建高铁线路的互联互通，构建起了一个四通八达、高效便捷的高铁交通网络。届时，西安经武汉枢纽至九江等方向列车将不再绕行汉口站折角运输，西安至九江方向的运行时间可节省23分钟。