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（一）虎门北站
虎门北站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第1 座车站。本站位于连升北路与社岗南路交叉路口处，沿连升北路呈南北向布置。车站站址周边用地主要以商业、居住用地为主。
本站为地下两层岛式站台车站，站前虎门火车站，站后接虎门大道站。连升北路西侧为地上一层商铺。东南象限为万达广场（两层地下室）。东北象限为虎威大厦及连升大厦高层建筑。
车站共设置4 个出入口（其中D 出入口为远期预留），2 组风亭，1 个消防专用出口，2 个无障碍电梯。车站总建筑面积14525.6 ㎡，其中主体建筑面积8980.0 ㎡，附属建筑面积5545.6㎡。车站采用地下两层11m 岛式站台车站，车站总长220.00m，标准段宽19.7m，有效站台长度为120.0m。设计起点里程为YDK40+279.000，终点里程为YDK40+499.000；有效站台中心里程为YDK40+420.000，车站有效站台中心轨面埋深为15.540m，覆土3.14m。车站设置1 个消防专用通道兼安全出口，布置在车站大端，与1 号风亭新风亭合设。车站设置有2 组风亭组。1 号风亭组设置在车站西北侧象限地块内，含2 个活塞风亭、1 个新风亭、1 个排风亭，其中新风亭和车站安全口合设。2 号风亭组设置在车站东南象限万达广场地块内，含2 个活塞风亭、1 个新风亭、1 个排风亭，其中排风亭与活塞风亭位于车站C 出入口通道上部，所有风亭均采用矮风亭形式。车站冷却塔设置于1 号风亭组北侧。
（二）虎门大道站
虎门大道站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第2 座车站。本站位于虎门公园西侧，沿连升路南北向布置。车站周边用地以商业用地、居住用地、公园绿地和行政办公用地为主。车站北侧为河涌及高层住宅，东侧为虎门公园，西侧为虎门文化艺术中心(规划)。
配线段西侧为虎门国际购物中心，东南侧为虎门大道TID(规划)。本站为地下两层岛式站台车站，站前接虎门北站,站后接虎门金捷路站，与规划10 号线换乘，10 号线沿东西向布置位于虎门大道，采用通道换乘，前期预留与10 号线的通道换乘工程打开条件。站点周边管线主要集中在连升路上。车站总建筑面积29245.6 ㎡，主体部分建筑面积21511.60 ㎡，附属建筑面积7734 ㎡。车站采用地下两层12m 岛式站台车站，右线车站总长493.064m，标准段宽20.9m，有效站台长度为120m。车站有效站台中心里程为YDK42+355.000，车站起点里程YDK42+260.000，设计终点里程YDK42+753.062，车站有效站台中心轨面埋深为16.99m，顶板覆土3.89m。本站共设置9 个出入口7 个通道5 个安全疏散口（其中地铁4 个出入口3 个安全疏散口，物业区5 个出入口2 个安全疏散口），其中在车站西侧靠虎门行政中心设置2 个出入口1 个安全疏散口，东侧虎门公园处设置一个T 型出入口及1 个安全疏散口。预留换乘通道设置在靠车站小里程端站厅层虎门公园东侧。物业区设置5 个出入口，其中靠虎门会展心及购物中心一侧设置3 个出入口1 个安全疏散口，靠车站东南侧靠TID 地块设置1 个出入口。车站设置4 组共12 个风亭（其中车站为2 组共8 个风亭，物业区为2 组共4 个风亭）。西北侧为车站1、2 号风亭组共8 个风亭，设置在车站西北侧虎门行政中心（规划）侧。物业区设置2 组风亭，3 号物业区风亭组设置在西南侧虎门国际购物中心（规划）地块红线外，4 号物业区风亭设置在车站东南侧虎门中心客运枢纽地块红线外，所有风亭均为低矮风亭。
（三）虎门金捷路站
虎门金捷路站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第3 座车站。车站位于连升中路与金捷路的交叉口，跨路口呈南北向布置于连升中路下。本站共设置5 个出入口，其中在车站西侧的3 个出入口，A 出入口沿连升中路设置于虎门不夜天地块内，预留地块接驳条件；B1 出入口沿金捷路方向设置于地标文化广场前，局部侵入道路红线，B2 出入口过金捷路，沿金捷路布置于君悦东方代建地块内。车站东侧设置2 个出入口，C 出入口沿金捷路设置于龙泉豪苑地块内，局部侵入道路红线；D 出入口设置于天虹地标广场处，位于道路红线内。
车站为地下两层11m 岛式站台车站，车站总长230.50m(右线)，标准段宽19.7m,有效站台长度为120m。车站总建筑面积15753.8 ㎡，其中主体建筑面积9439.24 ㎡，附属建筑面积6314.56㎡。车站设计起点里程为YDK43+513.510，终点里程为YDK43+744.011；有效站台中心里程为YDK43+601.010，车站有效站台中心轨面埋深为15.380m，覆土约2.98m。车站设置1 个消防专用入口，两组共8 个风亭及1 个冷却塔。1 号风亭组布置在车站东侧天虹地标广场处，道路红线内；2 号风亭组、消防专用出入口、冷却塔及消防泵房、消防水池等均设置在车站西侧地标文化广场处，局部侵入道路红线。
（四）虎门光明路站
虎门光明路站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第4 座车站。车站位于连升南路与滨海大道交叉路口西北侧，车站沿连升南路大致呈南北向布置。本站共设置3 个出入口，其中在车站东侧的2 个出入口，设置于车站东侧建筑前空地内。由于远期将结合TID地块开发建设进行改造，预留远期改造与地块衔接的条件；
车站西侧设置1 个出入口，设置在车站西侧连升南路与光明路交叉路口附近道路红线外、现状东莞市烟草专卖局门前地块内。
车站为地下两层12m 岛式站台车站，车站总长236.89m(右线)，标准段宽20.9m,有效站台长度为120m。车站总建筑面积14239 ㎡，其中主体建筑面积10467.1 ㎡，附属建筑面积3771.9㎡。车站设计起点里程为YDK45+280.199，终点里程为YDK45+517.089；有效站台中心里程为YDK45+362.000，车站有效站台中心轨面埋深为16.280m，覆土约3.88m。车站设置1 个消防专用出入口，两组共8 个风亭及1 个冷却塔布置在车站东侧现状建筑前空地内。车站2 号风亭组西侧设置有消防泵房及消防水池。
（五）滨海湾站
滨海湾站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第5 座车站。滨海湾站位于路东大路西侧，东湾大道南侧，主体大部分位于规划沙角中轴开发红线内，周边用地以民房、农田为主，未按规划形成，现状主要有虎门新富民农产品批发市场、东莞市南华职业技术学校、路东社区厂房、路东社区村屋等。本站为地下两层岛式站台车站，站前接虎门光明路站，站后接青创城站。
根据行车组织，本站北端设出入场线接滨海湾停车场，南端设双折返线。本站设牵引降压混合变电所，为信号集中站，北端设防淹门，为人防重点设防站。本站北端区间施工工法为盾构法，端部设盾构接收井，南端区间施工工法为明挖法。滨海湾站周边道路未按规划形成，北侧现状为密集民房,规划为60m 宽东湾大道（主干路）、50m 宽新安中路（主干路）、20m 宽规划横一路（支路）；南侧现状为6m 宽道路，两侧为厂房、写字楼，规划为40m 宽滨海湾广场路
（次干路）。
车站有效站台中心里程为YDK48+665.159，车站设计起点里程YDK48+278.239，车站设计终点里程YDK49+061.300。车站总建筑面积22392 ㎡，其中主体建筑面积20852 ㎡，附属建筑面积1543 ㎡。车站采用地下两层14m 岛式站台车站，车站总长为783.1m，标准段宽22.9m，有效站台长度为120.0m，覆土3.1m。车站设置1 个消防专用通道兼安全出口，布置在车站小端的规划中心绿轴内。共设置4 个出入口、1 个消防专用通道兼安全出口、5 个安全出口、设置有冷却塔、消防泵房及消防水池。
（六）青创城站
青创城站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第6 座车站。本站位于路东社区内，沿规划绿轴敷设，大致呈南北走向布置。车站周边用地以居住用地、综合发展用地为主，车站现状主要为居住用地。本站为地下两层岛式站台车站，站前接滨海湾站，站后接港澳码头站。车站青创城站主体结构和附属均位于曾屋村范围内，主体范围内基本为征地拆迁，大部分为现状民房。
车站B 出入口、D 出入口为近期实施，沿中心绿轴边线设置；为了减少房屋拆迁量，A 出入口、C 出入口为预留口，近期不实施。车站总建筑面积13762.1 ㎡，其中主体建筑面积10998.66㎡附属建筑面积2763.44 ㎡。车站采用地下两层12m 岛式站台车站，车站左线总长253.078m、右线总长251.706m，标准段宽20.9m，有效站台长度为120.0m。车站左线设计起点里程为ZDK49+776.838 、右线设计起点里程为YDK49+776.839 ， 车站左线设计终点里程为ZDK50+029.916、右线设计终点里程为YDK50+028.544，有效站台中心里程为YDK49+872.239，车站有效站台轨面埋深为15.500m，覆土3.1m。车站设置1 个消防专用通道兼安全出口，布置在车站大端东侧的规划中心绿轴内。车站设置两组共8 个风亭布置在规划中心绿轴内。车站东南侧，靠消防专用通道兼安全出口及2 号风亭组设置有冷却塔、消防泵房及消防水池。
（七）港澳码头站
港澳码头站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第7 座车站。本站位于规划站东路与规划前湾路交汇口处，沿规划前湾路东西向敷设，呈东西走向布置。车站周边用地以办公用地、商业用地、综合发展用地为主，车站现状主要为空地。本站为地下两层岛式站台车站，远期与规划14 号线换乘。车站主体及附属范围现状均为空地，不涉及市政设施迁改及建构物拆迁。
港澳码头站总建筑面积14301.32 ㎡，其中主体建筑面积9940.54 ㎡，附属建筑面积4360.78㎡。车站总长225.41m，标准段宽20.9m，有效站台长度为120m。车站设计起点里程为YDK51+108.780，终点里程为YDK51+334.349；有效站台中心里程为YDK51+251.000，车站有效站台中心轨面埋深为16.5m，覆土约4m。港澳码头站共设置4 个出入口，3 组风亭（共8 个风井）与1 个消防专用通道兼安全口。其中A 出入口与2 号风亭组合建，布置于道路交叉口西南侧道路红线外；B 出入口则布置于道路交叉口的东南侧道路红线外；C 出入口布置于道路交叉口
的东北侧道路红线外；D 出入口与1 号消防专用通道兼安全口、1 号风亭组合设置在道路交叉口的西北侧道路红线外；3 号风亭组及冷却塔布置于道路交叉口的东北侧道路红线外。
（八）交椅湾西站
交椅湾西站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第8 座车站，车站位于滨海湾大道与振海路交叉路口处，沿滨海湾大道呈东西向布置，周边用地以居住用地、综合发展用地为主。
车站采用地下两层11m 岛式站台车站，站前接港澳码头站，站后接交椅湾站。车站总长213.0m，标准段宽19.9m，有效站台长度为120.0m。车站设计起点里程为YDK53+150.993，终点里程为YDK53+363.993；有效站台中心里程为YDK53+231.993，有效站台中心轨面埋深为16.508m，覆土4.108m。车站总建筑面积14270.3 ㎡，其中地下建筑面积13456.8 ㎡，地上建筑面积813.5 ㎡。车站共设置5 个出入口，其中D2 号出入口为地块拟建出入口，设置于OPPO人才公寓地块内：设置1 个安全口兼消防专用通道，两组共8 个风亭及1 个冷却塔布置在车站西南象限和东南象限的现状绿化带内。车站东南侧，靠安全口兼消防专用通道及2 号风亭组设置消防泵房及消防水池。
（九）交椅湾站
本站为东莞市城市轨道交通2 号线三期工程自虎门北站起的第9 座车站，为本线路的终点站，是2 号线与3 号线的换乘站。本站位于滨海湾大道与中海路交叉路口，2 号线车站呈东西向布置。车站周边用地以办公及综合用地，科研用地为主。本站站前设置交叉渡线，站后设置安全线，两线设置联络线。根据供电系统设计要求，本站为牵引降压混合变电所。
本站为地下两层岛式站台车站，站前接交椅湾西站。结合本站线网规划站位，本站为东莞2 号线、3 号线，远期深圳20 号线的三线换乘车站，深圳20 号线与东莞2 号线平行敷设于滨海湾大道下，3 号线走向与两线垂直敷设于中海路下。与3 号线采用“T”字节点换乘、站厅换乘，与规划深圳20 号线站厅换乘。
车站采用地下两层14m 岛式站台车站，右线车站总长409m，标准段宽22.9m，有效站台长度为120m。车站有效站台中心里程为YDK54+767.750，车站起点里程YDK54+489.133，设计终点里程YDK54+898.550，车站有效站台中心轨面埋深为16.03m，顶板覆土3.03m。
本站共设置4 个出入口、1 个安全疏散口，分别位于交叉路口四个象限内，其中D 出入口根据与滨海湾新区沟通情况，设置于规划道路红线内，其余出入口均设置于道路红线外。车站设置1 个消防专用出入口，与2 号风亭组合建，设置于滨海湾大道北侧。车站共设置2 组共5个风亭。1 号风亭组共3 个风亭，设置于2 号线车站西端北侧的道路红线内。2 号风亭组共2 个风亭，设置于2 号线车站东端北侧的道路红线外，冷却塔位于1 号风亭组西侧，设置于道路红线内，所有风亭均为低矮风亭。
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