上海地铁涨价方案，供广州地铁票价优化参考

Vektorim

根据此图，本人不完全归纳票价规则，此票价为听证会方案，实际落成以官方为准：
上海地铁现行（现状）：0‑6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。
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方案一：起乘价保持3元不变，起乘间距由6公里缩短为4公里；后续依次按4、4、4、7、7、7、10、10、10公里，67公里以上每15公里加1元。
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方案二：起乘价由3元调整为4元，起乘间距仍为6公里；后续依次按6、8、8、10、10、12、12公里，72公里以上每14公里加1元。

本来想发在上海区的（上海区都基本上没什么帖子），如果版主有什么不合适的话可以移动

是你的小飞鱼呀

其实我希望能把距离非常短改成1元 比如说2km内的 如果收2元可能没啥人坐 1元能赚到这部分consumer surplus 不然都骑共享单车不坐地铁了
广州的例子我没有哈 我现在主要是中午吃饭会在在深圳的大剧院和东门之间移动 地铁跟踩共享单车用时没啥区别 如果1元我还能考虑一下地铁 2元不是下雨根本就不会想 除非我累趴下了（

kcvv

我也觉得1、2站起步价越低越好，最高不要超过2元，至少不要逼着这部分人买电驴，深圳广州老区没有条件容纳这么多电驴，地铁运力又过剩了，比较合适的只能是越远越贵

金岗鼎

SH这个起步价3元都贵了，还想在+1=4？，明显助推电鸡嘛，短途客全扑街~ 同意楼上起步价减成1~1.5元哈

景天I号

只坐1~2公里的短途客比例不高的（除非是过江段），光是从出发地进站到地铁站台的时间骑个车可能都已经快到目的地了，更别说加上候车、乘车、出站的时间，地铁公司肯定更主要的是关心10~20公里乘车人群带来的票务收入，这部分才是票务收入的主要来源

chanjiankang

最近是真没啥热点话题，上海的都放大湾区来了

随风翩然

景天I号 发表于 2026-8-20 11:28
只坐1~2公里的短途客比例不高的（除非是过江段），光是从出发地进站到地铁站台的时间骑个车可能都已经快到 ...

进站+出站都一公里了。

179749359

哎估计涨价比较厉害

mimi163

脱离公交的价格的话真没办法做参考比的。。。

因为广州的地铁票价在低价区间是受到公交的影响。

如果地铁基础票价升到3块的话，对短途用户来讲是沉重打击，虽然对地铁自身客流减少减轻了一部分短程客流冲击。但实际上从公交的那边调整了价格之后，客流直接跳水式暴跌。典型的1块钱时代消失对部分线路直接是灾难级别。以至于部分长线也被迫缩成环（俗称折环）

而如果采取细化划分价钱，反而对地铁那方计费部分施加压力

宜家电鸡横行霸道，让一部分原本是地铁或者公交通勤的客流直接抹除，看这个暑假羊角能长期稳定客流1000w少了不少。甚至某些星期五还不如上班上学的月份。想必调价对羊角的长期运营的话都是割肉

Qazwsaedx

為什麼一定要加整數呢？不能出現2.5元、3.5元？

sslss

Qazwsaedx 发表于 2026-8-29 15:39
為什麼一定要加整數呢？不能出現2.5元、3.5元？

0.5元，现金买票很麻烦。

Qazwsaedx

sslss 发表于 2026-8-29 19:00
0.5元，现金买票很麻烦。

找零找不到5毫紙？

210

广州会不会让18、22独立计费

1986toby

应该按非线性，越近单价越平，

xjq150376

210 发表于 2026-8-31 22:44
广州会不会让18、22独立计费

除了横沥和万顷沙两个站，其他不大可能

Vektorim

210 发表于 2026-8-31 22:44
广州会不会让18、22独立计费

有研究论文的，未来最短路径涉及18和22，到时候按照类似上海市域线计费规则计费（无闸换乘，结合时间决定票价）

xuy

210 发表于 2026-8-31 22:44
广州会不会让18、22独立计费

18.22 好多时段，客流量太少了，现有票价应该要补贴很多才行。

210

Vektorim 发表于 2026-9-5 23:32
有研究论文的，未来最短路径涉及18和22，到时候按照类似上海市域线计费规则计费（无闸换乘，结合时间决定 ...

能不能用这个方法为14/21快线收一笔特急费
还有，怎么防止一些乘客为了舒适度坐快线然后在站厅干等当叹空调

Vektorim

210 发表于 2026-9-8 02:16
能不能用这个方法为14/21快线收一笔特急费
还有，怎么防止一些乘客为了舒适度坐快线然后在站厅干等当叹空 ...

为14/21号线快车额外收费并不现实，因为地铁快慢车按同一里程计价是通行惯例，JR的各停或急行列车同样无需另外付费。若因少停站就加价，会打破同路径同价的公平原则，还可能引发更多乘客争抢快车，反而不利于客流疏导。

乘客为舒适度选择等待快车属于个人选择，只要不堵塞通道、不违反站内滞留规定，地铁方不宜强行干预。这种“用时间换舒适”的行为本质上是市场化的理性决策，工作人员仅在影响公共安全或通行时才会依规进行劝阻。

xuy

210 发表于 2026-9-8 02:16
能不能用这个方法为14/21快线收一笔特急费
还有，怎么防止一些乘客为了舒适度坐快线然后在站厅干等当叹空 ...

这个空调的事儿，没必要计较吧，深圳很多地铁在付费区外设置了纳凉区，方便市民避暑。