【2026年7月进度】13号线二期西段全线冷滑、送电、热滑成功，土建基本完工

CM桦

近日，作为广州市东西向轨道交通骨干线路的十三号线二期工程建设迎来关键突破，项目西段接连顺利完成接触网冷滑、全线送电、热滑试验三大核心节点任务，各项试验指标全部达标，标志着该区段建设取得重要阶段性成果，为后续新线联调联试及开通筹备工作筑牢坚实基础。

8月4日、5日，十三号线二期松溪至仓边路站、仓边路至白马岗站分段顺利完成接触网冷滑试验，为后续接触网送电及热滑试验奠定了坚实基础。8月7日，十三号线二期西段天河公园站至仓边路站(不含)接触网送电成功暨罗冲围站至白马岗站接触网送电完成，标志着十三号线二期西段接触网带电。



8月10日，十三号线二期松洲至天河公园(不含)区段顺利完成列车热滑试验，标志着该线路西段（鸦岗至天河公园）全部区间均已顺利通过热滑“大考”。截至目前，线路土建工程基本完工。19座车站中，7座已临时“三权”移交，12座进行安装及装修施工，19个区间及出入场线均完成轨道及供电等系统施工；凰岗停车场一期已临时“三权”移交，正在推进二期土建及机电施工。



热滑试验是地铁新线建设中的一项重要“体检”，也是供电系统投入运营前的一项关键检验。在试验过程中，列车在接触网带电状态下运行，从而对供电、轨道等系统以及列车与线路的匹配情况进行全面测试，验证线路各项设备是否能安全、稳定运行。



此次试验最大的难点在于，地铁建设者们需要利用凌晨的有限“天窗”时间，在与既有运营线路接驳的区域开展作业。受作业窗口时间短、场地交叉、多专业协调的影响，此次试验对现场组织能力提出了更高要求。为此，广州地铁组织中铁二局、中铁电气化局等各参建单位针对性地编制专项方案与应急预案，成立现场攻坚小组，围绕重点环节逐项细化落实，全面排查风险隐患，确保热滑试验安全、有序开展。



试验期间，参与人员紧密监测运行状况，各司其职，密切配合。按照既定方案，热滑试验列车分别以低速5—15公里每小时、中速40—50公里每小时、高速80—100公里每小时三种速度等级往返运行，全方位检验了接触网与受电弓的动态性能。



监测结果显示，受电弓取流平稳，弓网配合状态良好，轮轨关系正常，各项检测指标均满足设计规范要求，热滑试验一次性顺利通过。此次试验不仅充分验证了接触网的可靠性，也进一步检验了线路设备整体运行状态，为后续车辆调试及线路开通运营创造了良好条件。

截至7月底 在建线路施工进度更新

其他在建新线也稳步推进，进度如下：

十二号线中段土建工程基本完工。7座车站中，2座已临时“三权”移交，5座进行机电安装及装修施工，7个区间均完成轨道及供电等系统施工。

八号线北延段土建工程累计完成32%。11座车站中，6座主体已封顶，其余5座进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余5个进行前期准备。雅瑶车辆段进行上部结构施工。

八号线北延段支线土建工程累计完成33%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

八号线东延段土建工程累计完成8%。8座车站中，7座进行土建施工，1座已进场；8个区间中，1个（明挖段）主体结构完工，3个进行土建施工，其余开展前期准备工作。出入段线明挖段进行土建施工，莲花车辆段正在进行施工。

十八号线后通段土建工程累计完成58%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。

十号线后通段土建工程累计完成72%。天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间盾构区间已贯通。