又一条新线即将开工，“十五五”沿边铁路成建设重点

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又一条新线即将开工，“十五五”沿边铁路成建设重点
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8月8日，中铁第五勘察设计院发布了新建铁路黑河至乌伊岭线(CK0~CK93+099.83段)定测勘察勘探劳务招标公告，要求在今年10月底前完成勘察工作。标志着黑乌铁路正式进入初步设计现场定测阶段，为最终施工图落地和明年全面开工建设奠定了坚实基础。
作为国家 “十五五” 规划重点点名的东北沿边铁路，黑河至乌伊岭铁路历经多年搁置，如今前期工作全面提速，这条补齐黑龙江东北部边境路网短板的通道，距离落地建设越来越近。黑乌铁路早于2016年纳入国家中长期铁路网规划，当年完成初步设计送审，2017年取得环评批复，原本计划 “十三五” 开工，受多重因素影响项目陷入停滞。原方案线路起自黑河站，利用既有北黑铁路至孙吴，新建线路经逊克县抵达乌伊岭站，新建全长约249公里，为单线客货共线铁路，预留电气化与提速条件。2025年项目正式重启，由中铁第五勘察设计院开展可研修编，线路方案迎来重大优化。新版方案将原规划支线整合进主线，接轨点调整为汤旺河站，增设嘉荫站点位，同步解决逊克、嘉荫两县长期无铁路困境，避免路网碎片化，提升线路整体辐射能力。黑河至乌伊岭铁路走向示意图（仅供参考）近一年来项目推进迅速。2025年11月伊春市组织召开前期工作交流会，2026年地方政府与设计院多次座谈，敲定线路走向、站场布设等关键议题，此次项目定测勘察招标启动，标志着初步设计外业工作即将全面铺开。
在7月国新办的新闻发布会上，国家铁路局相关负责人就明确表示：“十五五”期间，我国铁路网建设将强化沿江沿海沿边通道布局，推进跨区域战略通道建设，加强跨江跨海跨湾通道建设。进入 “十五五” 时期，我国沿边铁路建设迎来集中推进期。从东北、西北、青藏高原至西南，一大批重大项目或已开工，或正加快前期，从丹东至防城港的全国沿边铁路通道正加速“闭环”。在新疆，伊宁至阿克苏铁路已全线开工，线路横穿天山腹地，串联伊犁河谷与南疆，建成后将结束南北疆铁路远距离绕行的历史，构筑西北沿边重要干线通道；在西藏，波密至然乌铁路也已在去年全面开工，作为滇藏铁路关键区段，将打通川藏与滇藏铁路的衔接纽带，剩余的香格里拉至然乌段也已纳入“十四五”研究建设项目。在西南，文山至靖西铁路近期取得关键突破，项目建议书已获国家发改委批复，勘察定测工作也已全面开展，有望年底全面开工建设。作为西南沿边铁路关键段落，线路将彻底打通云桂两省区沿边通道，解决滇东南地区货运出海问题。另外，通道中段的临沧至普洱铁路也已纳入“十四五”研究建设项目，有望在“十五五”中后期开工建设。作为继青藏铁路、川藏铁路之后的第三条进藏战略通道，XZ铁路东西段纳入十五五重点任务，项目全长近1000公里，也是十五五头号铁路工程和规模最大的铁路项目。这条铁路将填补新疆与西藏间铁路空白，对弥补西部边疆交通短板、提升边疆稳定和边境应急响应能力、促进疆藏民族交往交融及地区经济发展具有重要意义。