开通倒计时！这2条高铁，同日启动热滑试验

小护士

开通倒计时！这2条高铁，同日启动热滑试验
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8月9日，零时起，新建淮北至宿州至蚌埠高铁（以下简称“淮蚌高铁”）、阜阳至蒙城至宿州（淮北）高铁（以下简称“淮阜高铁”）同时启动全线接触网热滑试验，为下一步开展联调联试创造了条件。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节。在接触网带电情况下，热滑试验列车以不超过80公里时速运行，通过受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，确认相关设施设备达到联调联试条件。淮阜高铁、淮蚌高铁热滑试验计划至8月12日4时结束，为期4天。热滑试验结束后，两条高铁将进入联调联试阶段。为确保热滑试验顺利进行，淮阜高铁建设管理单位安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司、淮蚌高铁建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部，在铁路部门统一指导下，统筹协调中铁建电气化局、中铁武汉电气化局、合肥供电段、蚌埠车务段、阜阳车务段等单位，提前制定热滑试验方案和突发应急预案，细化试验流程、安全管理、技术支撑等措施，精心做好热滑试验期间列车开行、数据采集、安全防护、应急处置等工作。
阜阳至淮北高铁
新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮北至宿州至蚌埠高铁双堆集站，与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连。利用淮蚌高铁至淮北方向，设联络线衔接淮蚌高铁蚌埠方向，，新建正线全长约142.5公里。全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。项目正线全长约142.5公里，设计速度350公里/小时，为双线高速铁路。项目由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司负责自主建设管理。全线设车站4座，分别为蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。整个项目项目计划2026年10月全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2小时车程缩短到1小时内。阜淮铁路是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点建设项目，是皖北城市群连通中原都市圈、长三角地区的快速客专通道。项目建成通车后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，大幅缩短皖北地区与长三角核心城市之间的时空距离，对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，加速皖北地区融入淮河生态经济带，推动区域振兴发展，支撑长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
淮蚌高铁
淮宿蚌城际铁路（简称“淮蚌高铁”）位于安徽省北部，连接安徽省淮北市、宿州市与蚌埠市，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。线路起自淮萧联络线设淮北北站，沿途向南经设淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站设蚌埠南站。正线全长约161公里，设计速度350公里/小时，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他为新建车站。项目预计今年10月具备开通运营条件。淮蚌高铁开通运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网布局，推动皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，促进区域经济社会高质量发展等具有重要意义。