这条高铁，全面进入铺轨阶段

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这条高铁，全面进入铺轨阶段
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8月3日，中国铁路昆明局集团有限公司消息，新建重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）全线长钢轨焊接已全部完成，标志着渝昆高铁将全面进入铺轨阶段，项目建设取得阶段性突破。渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要骨干线路，正线全长约700公里，设计时速350公里。线路起自重庆西站，贯通渝、川、黔、滇四省市，终抵昆明南站，串联西南区域核心城市。沿线地形起伏大、桥隧占比高、长大坡道密集，地质条件复杂多变，350公里时速运营标准对长钢轨焊接精度、成品稳定性提出极高要求。此次焊接的长钢轨，每一根重30余吨，长500米，焊接时必须严格控制钢轨行车面平直度偏差在每米0.1毫米至0.3毫米之间，仅相当于两根发丝那么细，导向面偏差管控在±0.2毫米以内，才能最大限度降低列车轮轨磨损，保障高铁运行更稳、更快、更安全。“我们针对渝昆高铁特殊线路工况，结合钢轨原料性能、沿线铺设环境优化升级全套焊接工艺，从源头严守质量管控底线，确保每一根长钢轨匹配现场施工技术标准。”国铁昆明局昆明工务机械段焊轨车间党总支书记周兰平介绍。据了解，焊接完成的长钢轨单日铺设最高可达12公里，接下来铁路部门将统筹谋划，有序推进现场铺设，确保渝昆高铁建设顺利推进。
渝昆高铁
渝昆高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明枢纽昆明南站，全长约698.96公里，共设车站21座，设计时速350公里。全线分段建设，分为渝宜段（重庆西至宜宾东段）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中——渝宜段（重庆西至宜宾东段）全长192公里，已于2024年9月29日开通运营。设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站。另外，九龙坡为预留车站。宜宾东至宜宾段长约15公里，已于2023年12月26日投入运营。目前，宜宾至昆明段正在建设中，线路长约492公里，云南段长约388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。宜宾至昆明段全线设高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸东、嵩明、长水机场、昆明南等12座车站。按照目前的施工进度，渝昆高铁有望在2026年12月份左右达到全线开通条件。届时，重庆到昆明的高铁运行时间将从原先经贵阳的5小时缩短至最快2.5小时左右，成都至昆明则将由最快6小时缩短至3.5小时左右。渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展，同时对国家建设面向南亚、东南亚辐射中心，促进经济文化交流，推动对外开放，发挥“一带一路”倡议作用具有重要意义。