进入开通冲刺阶段！这条铁路，全线动态检测试验完成

小护士

进入开通冲刺阶段！这条铁路，全线动态检测试验完成
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7月31日4时34分，随着55594次列车平稳驶入大垌站，钦州东至钦州港铁路增建二线（简称“钦港铁路增建二线”）马皇站（不含）至钦州东普速场段全线动态检测试验圆满收官，标志着这条横跨平陆运河的关键枢纽工程，迈入开通冲刺阶段。
该检测区段双线总长8.253公里，按国铁Ⅰ级标准建设，设计时速120公里、牵引定数4500吨，北接南防铁路马皇枢纽、南连钦州东普速场，汇聚多条铁路干线，承担北部湾港钦州港区核心铁路集疏运任务。工程涵盖路基、桥梁、轨道、四电、站房等全专业施工。
依据国铁南宁局统一部署，本次动态检测历时3天，采取“阶梯提速检测+重载实景验证”分步试验模式。7月29日，综合检测列车以最高每小时80公里低速全域巡检，采集线路、供电、信号基础数据，确认各专业安全条件；7月30日逐级阶梯提速，完成每小时100公里至120公里满速试验，核验线路高速运行稳定性与设备极限性能；7月31日通过空重混编、双机牵引货运列车，模拟4500吨常态化货运工况开展重载试验，实测线路承载与制动性能，贴合港口实际运营需求。
为保障试验安全高效推进，国铁南宁局统筹工务、电务、机务、调度等十余家单位建立全链条保障体系。各专业精准落实机车专项整备、运行数据更新、通信设备配齐、专属运行线铺画等保障举措，优化行车流程、规避运营干扰；现场强化人防物防管控，配齐应急抢修机具，筑牢试验安全防线。
钦港铁路增建二线官预计2027年全线建设完成，届时将精准对接钦州临港产业园工业物资运输需求，保障大宗货物高效集散，持续提升北部湾港集疏运能力，优化区域物流格局，为广西向海经济高质量发展提供强劲铁路支撑。新闻多一点

南宁至防城港铁路（以下简称“南防铁路”）是中国西南、中南地区货物出海的重要运输通道，是西部陆海新通道的重要组成部分。起于南宁南站，经吴圩、百浪，钦州市小董、马皇，跨越茅岭江，直达防城港，建筑长度172.224公里。线路在1986年12月全线通车。2018年又升级改造成为电气化铁路。目前为单线运行。
2023年，防城港码头铁路年度货物到发量超过5000万吨。然而，随着海铁联运需求的持续攀升，当前通往防城港的铁路货物运输能力已趋近饱和状态，难以满足运输需求。
为打通运输瓶颈，南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路这两段铁路增建二线工程均已开工建设。目前，只剩下南宁至钦州段仍为单线铁路，成为运输的“瓶颈”，所以，增建二线工程提上了日程。
南防铁路南宁至钦州段增建二线工程为国家《中长期铁路网规划》和“十四五”铁路发展规划中普速铁路网中的既有线扩能改造项目，是《西部陆海新通道总体规划》的重要组成部分和重点建设项目。项目主要是对南防铁路南宁至钦州段既有铁路增建二线，属于干线货运铁路。线路全长约96.374公里，涉及南宁市江南区、良庆区和钦州市钦北区，项目还改扩建车站设3座，总投资约78.85亿元。
整个项目建成后，西部陆海新通道运输能力将成倍增长，对于服务国家“一带一路”倡议，促进西部陆海新通道建设，提升北部湾地区港口集疏运能力、助推北部湾经济区发展、增强经济辐射能力、促进区域协调发展具有重要意义。