留仙洞站再提升

抢铁

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本次改造遵循 “一站一策” 原则为车站量身定制优化方案1月29日启动施工到7月28日全面完工整整历时半年
▲A、D通道门洞建设施工过程

改造后车站付费区通行面积共+230m²高峰时段通行效率大幅提升
这次改造围绕空间重构与设备升级双向发力把车站的通行潜力彻底盘活打通了A、D通道建设6.5m*2.95m的通行门洞通行面积增加约50m²

整体挪移39台出入闸机释放约180m²的空间站厅与站台中部新增2座步行楼梯车站竖向通行更高效啦


迁移增加17台出入闸机进出站通道从18个扩充至28个通行速度进一步提升
除此之外车站还新增了3台票务处理机与3台安检机提高车站服务效率
留仙洞站作为5号线与13号线的换乘站周边聚集大疆等多家科技龙头企业与学校本身就自带高客流属性2025年12月28日地铁13号线一期北段正式开通到站客流与换乘客流叠加效应明显开通后的首个工作日车站客流就增长53%

2026年上半年车站日均客运量达7.17万人次同比增长134.3%7月10日客运量更是达到11.22万人次创下历史新高持续攀升的客流让高峰通行压力骤增此次改造精准直击通勤痛点实打实优化大家的出行体验

岗厦北站

改造及时，挺好的

灰原哀

13号偏离原规划后，换乘都一塌糊涂

米克罗

看了半天才看明白AD通道是怎么增加的，做了个图，红色的部分是新增的，一横要么只是打通连接AD口的通道，不过还是有个转弯位，或者直接连接了AD口通往站厅的转弯处，总体而言，是站厅向南打通了一部分，连接了AD口之间的互通通道，这样AD口进站的闸机和安检就能往通道里挪，既增加了等待的区域，又增加了站厅（付费区）的空间