全国40座有地铁的城市，仅5座真正盈利，建地铁基本是亏本买卖，可大家还是“乐此不疲

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全国40座有地铁的城市，仅5座真正盈利，建地铁基本是亏本买卖，可大家还是“乐此不疲”。

地铁每公里建设造价达7亿，成本极高。但它被定位为公共事业，是政府提供的服务，也是民生工程，回本不是首要考量。大城市交通拥堵严重，地铁运量大、全天候、运费低、环保，能缓解拥堵。而且，其经济带动能力超强，轨道交通建设投资对GDP的贡献为1:2.63，还能带动零售、房地产等行业。所以，不能只看短期利益，地铁带来的综合效益才是城市热衷建它的关键。

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建地铁确实门道不少！就说成都地铁，到2025年预计客流量达22.56亿人次，全国排第五，拿了73.56亿元财政补贴后，仍有近70亿运营亏损。可即便如此，还坚持开通13、30号线，将线路扩至750公里，主要是为推动都市圈一体化和长远发展。
不止成都，多地都开启新一轮地铁规划报批。合肥拟建设5个项目，线路约115公里；成都力争年底获批第五期规划；西安也启动四期规划研究。看来建地铁不只是方便出行，背后还牵扯着城市发展的大棋。