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四期工程线路的施工进展，在2021年可谓是“如火如荼，让人眼花缭乱”，毕竟作为2018年就开工的成！熟！线路很快就要跟市民见面了，那么今天先汇报一下，明年即将开通的“换乘大户”，地铁12号线，近日的优异表现吧～ 01 三站四区间 通过子单位验收及线路移交 日前，12号线七工区科技馆站、会展北站－科技馆站区间隧道轨行区移交前关键节点验收顺利通过，标志着该工区三站四区间主体结构全部完成，实现所有子单位验收及线路移交
七工区包含海上田园东站、科技馆站、和平站及其盾构区间（科海区间、科会区间、和会区间、永和区间）。 △2019年12月4日，随着最后一仓混凝土的顺利浇筑，12号线和平站主体结构如期实现封顶目标，这是全线第5座实现封顶目标的车站，也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。 那么，这些表现优异的站点具体情况是啥？ 站点信息 1、海上田园东站
该站为岛式二层车站，站台宽约13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包总长约523．74m，标准段基坑宽约22．2m，采用明挖顺筑法施工。 三年零四个月的施工中，参建单位克服了复杂的滨海滩涂淤泥地质条件和5次基坑红色预警，并成功处置了涌水涌沙险情。 深圳轨道四期四期工程首个开始基坑开挖、次个主体结构封顶、12号线首个盾构始发的车站。 2、科技馆站
为地下二层岛式站台车站，有效站台长度约140m，站台宽约11m，为单柱双跨框架结构。 面对站位不稳定、开工晚、工期紧、任务重，又受沙涌导流影响，需分三段实施等难题，参建单位仅用时15个月，便实现车站主体结构封顶目标。 3、和平站 为地下两层岛式车站，车站外包总长约230．5m，标准段基坑宽21．1m，采用明挖顺筑法施工。 未来，和平站（在建）与穗莞深城际铁路福海西站将实现无缝换乘。 和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。 目前 参见单位结合“站后铺轨”和“装饰装修”工程目标 正积极稳妥推进工程转序 以上三站四区间 率先转序进入车站附属结构和区间联络通道施工 02 12号线 一条支撑深圳西部发展轴的地铁线 地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。 线路全长约40．6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。
▲地铁12号线示意图 截至目前，全线围护结构已完成100％，车站主体结构已完成84％，盾构区间已完成97％。 其中，27座车站已封顶24座，52个盾构区间已贯通43个，附属结构已开工102个。 地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路，预计建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设！ 素材来源：深圳新闻网
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雷达卡
发表于 2021-5-18 08:13:54 2021
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