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[其他] 武汉地铁前川线起点——黄陂广场站区间右线顺利贯通

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发表于 2022-1-14 09:02:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
        1月12日,随着盾构机刀盘破壁而出,武汉地铁前川线起点——黄陂广场站区间(简称“起黄区间”)右线顺利贯通。这也是武汉地铁2022年首个盾构区间贯通,地铁建设迎来新年“开门红”。

        武汉地铁前川线起点——黄陂广场站区间右线顺利贯通

        起黄区间从黄陂广场站小里程端出发,沿黄陂大道自西向东敷设至起点盾构工作井接收,该区间为单线盾构区间,为存车折返线,主要穿越地层为粉细砂混黏性土、卵砾石、粉质黏土等。

        为确保施工进度,掘进班组实行“三班倒”,通过工人休息而盾构机不休息来保证掘进连续24小时进行;准备充足的后勤物资保障,确保某个环节出现状况能第一时间更换不至停止掘进。

        在质量管理上,从管片生产制造、防水材料粘贴、盾构掘进姿态、管片拼装、同步注浆及二次注浆等质量方面着手,对每一环盾构掘进施工进行严格的质量把控,确保隧道实现无渗漏、无错台高质量的贯通。

        武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭锐介绍,前川线是武汉首条在盾构法区间采用全环预埋滑槽技术的地铁工程,该区间也应用了此技术。该槽道呈弧形,表面及两侧分布有圆形、梯形两类螺栓口,构件中央,留有一条宽约5公分的槽道。预埋槽道工艺能免去打孔,结构里留有的钢板和锚固筋作为后续固定使用的连接件,便于后续的测量定位及设支架安装,如此一来,管线安装无须对管片进行打孔,同时管线安装效率高,并且延长工程使用寿命。

        盾构接收阶段的安全工作至关重要,因为在含承压水粉细砂层接收,且地层水和滠水河有水力联系,接收难度较大。“项目部采取降水连续作业,备足应急发电机、注浆机等应急物资,业主方在盾构接收期间24小时常驻现场,施工、监理单位主要管理人员24小时带班值守。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表郭静介绍。经过参建单位努力,起黄区间右线从始发到接收,未发生一起安全苗头,最终盾构机安全接收。

        1月12日,随着盾构机刀盘破壁而出,武汉地铁前川线起点——黄陂广场站区间(简称“起黄区间”)右线顺利贯通。这也是武汉地铁2022年首个盾构区间贯通,地铁建设迎来新年“开门红”。
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