深惠城际5.17回复

Paulo

市民:您好！关于您反映【关于恳请加快深惠城际惠州段建设的申请书】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下:本项目由深圳地铁集团牵头开展前期工作，根据中国铁路经济规划研究院有限公司关于《新建深圳至惠州城际铁路坪地至沥林北段可行性研究咨询报告》，项目起自在建深惠城际前海保税区至坪地段坪地站，途经深圳市龙岗区，惠州市惠阳区、仲恺区，东莞市谢岗镇， 接轨于莞惠城际沥林北站，线路全长30.6公里其中深圳市4.0公里，惠州市23.0公里，东莞市3.6公里。设站2座(新建新圩站1座，改建沥林北站1座)，设新圩存车场1处。项目估算总投资约113.2亿元。根据《广东省发展改革委关于做好深惠城际铁路坪地至沥林北段前期工作的通知》《广东省发展和改革委关于印发广东省铁路建设2026 年重点工作安排的通知》，明确项目按经东莞不设站、线路取直、由沥林北站接轨方案推进前期工作，争取2026年具备可研批复条件。 目前，深圳地铁集团正在牵头组织相关单位开展工可修编、用地预审与规划选址、社会稳定性评估、资金筹措与可持续经营责任、土地综合开发等前期专题。项目工可修编文件已于3月9日 上报国铁鉴定中心；于5月27日取得可研鉴修咨询意见。下来，市交通运输局将积极加强与有关地市及相关部门联系，推动项目尽快取得立项批复，争取早日开工。我局工作人员已致电您，您表示知悉。
承办单位:惠州市交通运输局回复时间2026-06-17 15:39:53

左岸469

沥林不会变了

江岸行

深大城际大亚湾段里程只有深惠惠州段一半，投资更省，客流也更好，反倒不优先推进

左岸469

江岸行 发表于 2026-6-19 11:23
深大城际大亚湾段里程只有深惠惠州段一半，投资更省，客流也更好，反倒不优先推进 ...

主城区首位度嫡长子

惠阳大亚湾的铁路 高铁城际 厦深 深汕不都是主要深圳争取的

snihty

江岸行 发表于 2026-6-19 11:23
深大城际大亚湾段里程只有深惠惠州段一半，投资更省，客流也更好，反倒不优先推进 ...

大亚湾（货站）功能前几天好像还有人说在改迁不是吗？也算是推进了。

snihty

槽点1《申请书》都写得出来，这些人等得这么绝望的吗→_→
槽点2 取直后里程好像变短了些？
槽点3国铁集团办事效率变高了呀？
槽点4新圩镇的位置这么看是确定下来了？

snihty

左岸469 发表于 2026-6-19 11:27
主城区首位度嫡长子

惠阳大亚湾的铁路 高铁城际 厦深 深汕不都是主要深圳争取的 ...

你什么时候才能意识到新圩不是市中心，是惠阳的一部分呢？
惠州段惠阳新圩是获益最大那个

Paulo

snihty 发表于 2026-6-19 11:55
槽点1《申请书》都写得出来，这些人等得这么绝望的吗→_→
槽点2 取直后里程好像变短了些？
槽点3国铁集团 ...

问政的图

左岸469

snihty 发表于 2026-6-19 12:00
你什么时候才能意识到新圩不是市中心，是惠阳的一部分呢

通道节点目的是连接到惠州主城

这就是为什么湾区城际 长的深惠城际惠州批复项目
短的深大是远期

snihty

左岸469 发表于 2026-6-19 12:12
通道节点目的是连接到惠州主城

这就是为什么湾区城际 长的深惠城际惠州批复项目

但是你否定不了惠阳新圩赚的不会比城区少。
通车了多数人也会优先选新圩而不是更远的城区。

左岸469

东莞经过 但是不设站曲线比减少了肯定省了几公里

左岸469

snihty 发表于 2026-6-19 12:13
但是你否定不了惠阳新圩赚的不会比城区少。
通车了多数人也会优先选新圩而不是更远的城区。 ...

惠州的角度是到广州 深圳高铁都有了 广州到惠州城际也有了 但是惠州到深圳城际还没有肯定优先 推到深圳的城际 新圩估计也是在深圳上班的资金不足的有些会考虑

snihty

左岸469 发表于 2026-6-19 12:21
惠州的角度是到广州 深圳高铁都有了 广州到惠州城际也有了 但是惠州到深圳城际还没有肯定优先 推到深圳的 ...

我觉得蛮好，有限资金的情况下，完成深惠，惠阳吃肉，仲恺喝汤，惠城完成了融湾融深政治任务，作为补偿，深大晚一点，但是是全境单独吃肉。
只是大亚湾段老百姓很多等不起了。

左岸469

半年前我问政过属地出资基本谈妥了 但是运营分担责任还没谈妥 客票收入还不能维持运营和贷款利息

三三

得到了可研修编意见，这句话说明可研基本搞定了，加上之前的信息，应该就差每个城市的营运补贴没有敲定了，这个敲定再等省通知就可以上交可研报告！
这个报告什么时候提交？目测应该还要等个深惠城际一期通了以后

tom

左岸469 发表于 2026-6-19 12:28
半年前我问政过属地出资基本谈妥了 但是运营分担责任还没谈妥 客票收入还不能维持运营和贷款利息
...

只修到新圩，运营补差压力不大。
那20公里穿山路一个站都没有，客流收入肯定不行

左岸469

tom 发表于 2026-6-19 15:26
只修到新圩，运营补差压力不大。
那20公里穿山路一个站都没有，客流收入肯定不行 ...

嗯客流比不上广惠 广惠东莞段客流高 深惠城际惠州段远 无人区多还没东莞客流 运营亏损比深圳多

阿斯卡

预估投资额从169亿到145亿再到113亿，看来地产下行也不全是坏事嘛😄不知道惠州有没有魄力把深大大亚湾段也一起上报修了😁

左岸469

阿斯卡 发表于 2026-6-19 17:09
预估投资额从169亿到145亿再到113亿，看来地产下行也不全是坏事嘛😄不知道惠州有没有魄力把深大大亚湾段也 ...

谢岗少了几公里和设站 少了新圩折返线 估计也少了以前计划惠州北的一些投资和设施