8号线北延段二期一标凤翔路-江高区间左线盾构始发

CM桦

中交天和南京分公司公众号《一井四盾聚力攻坚！ 广州地铁8号线北延段四台盾构全线冲刺》

6月16日，由中交天和自主研发制造——用于广州地铁8号线北延长线一标凤翔路站至江高站区间左线土压/泥水双模盾构机（24530工号）顺利始发，标志着该项目凤翔路站4台双模盾构施工全面进入掘进阶段，施工建设取得重要阶段性突破。



凤翔路站至江高站区间全长2898米，地处典型灰岩发育区，岩溶见洞率超过60%，地质结构为“上砂下粘、上砂下岩”为代表的二元复合型为主，地质条件极为复杂。施工面临地面沉降、建筑物倾斜开裂等突出风险，沿线建（构）筑物密集、管线错综分布，风险源多、控制难度大，对沉降控制精度与施工安全性构成严峻挑战。该区间为全线重点管控的高风险区段，是施工组织与技术管理的重点难点所在。

针对该项目复杂复合地层的技术难题，公司专项研制了一台土压/泥水双模盾构机。设备开挖直径6.7米，总长约125米，整机重量约760吨，集成了泥水仓/土仓可视化、SAMSON自动保压、泥水环流及渣土改良等智能系统，并采用螺旋机+直排双通道配置。该盾构可根据地质条件动态切换土压与泥水两种掘进模式，灵活应对不良地层，有效降低施工扰动，保障成洞质量，实现了安全高效与绿色掘进的有机统一。

广州地铁8号线北延段是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分。随着项目双线掘进模式的全面启动，施工效率得到显著提升。线路建成后，将有力完善广州市西北部地区交通路网结构，改善沿线居民出行条件，激发区域发展潜力，进一步巩固大湾区轨道交通整体布局，为加快构建“轨道上的大湾区”提供坚实支撑。