浇筑完成！这条高铁联络线，建设进入新阶段

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浇筑完成！这条高铁联络线，建设进入新阶段
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由中铁二十四局承建的南京上元门过江通道林场立交上跨改建京沪货线现浇梁施工顺利完成，项目涉铁桥梁上部结构施工取得新进展。据上元门公司工程管理部负责人介绍，林场互通立交疏解区是南京北站交通枢纽的重要组成部分，上下共6层。该上跨改建京沪货线现浇梁节点为南京上元门过江通道项目重难点工程之一，位于林场立交第5层，从低到高跨越了北站快速路南北线立交框构、市政道路和改建京沪货线，墩柱高度超过20m，施工环境复杂，管控难度大。为确保该节点的顺利实施，项目部科学编制施工方案并精准实施。林场立交上跨改建京沪货线的支架现浇梁，全部采用XT300桁架钢管支架法施工，单孔桁架最大跨度达34米。该工法为支架下方改建京沪货线的路基施工预留了充足作业空间，成功实现了上下同步施工。
南京上元门过江通道
南京上元门过江通道是新南京北站至南京站的联络线，是南京市建设的第一条过江高铁隧道，是强化江南、江北联系，突破铁路过江能力瓶颈制约，实现拥江发展的重大交通基础设施。项目建设对强化苏北、苏中与苏南的联系，构建轨道上的长三角，推进中国（江苏）自由贸易试验区建设发展具有重大意义。南京上元门过江通道工程线路自南京北站宁淮场引出，向东走行下穿宁淮京沪下行联络线后与北站快速路并行，相继跨越龙泰路、改宁启上下行线、改京沪上下行线、朱家山河后向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。其中，工程全线有桥梁12座/19506.626延米，桩基6387根，承台729个，墩台740个，特殊孔跨52联，现浇简支箱梁43孔，涵洞2座，站场及区间路基土石方21.22万方，预制架设箱梁共计301孔，铺轨77.69公里。南京上元门过江通道项目正线全长约20.4公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计。设计行车速度为200公里/小时。项目计划2031年7月建成完工。南京上元门过江通道是宁淮铁路核心控制性工程，该项目建成后，连通南京北站与南京站，缓解南京长江大桥货运压力，促进多地交通一体化，是南京铁路枢纽重要补充。同时项目的建成，将串联沪宁城际铁路、沪宁合高铁等多条干线铁路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江瓶颈，打通泰州、淮安等城市与南京主城快速联系，助力构建南京 “米” 字形高铁网络，对完善南京铁路枢纽布局、打造 “轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。