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本帖最后由 回忆的沙漏 于 2026-6-5 14:50 编辑
图文作者：Grafeugen 近日发布的《广州市海珠区国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中，透露了海珠区最新的轨道交通规划。在这一波备受瞩目的轨道交通“大饼”中，19号线、26号线以及佛穗莞城际的再度亮相，无疑最值得关注。 《纲要》页码73：“推动增设两站” 纲要提到，正在谋划、力争、有望、期望、计划推动、积极促成19号线增设三滘站、26号线增设振海路站，提升片区交通通达性。
回看此前我们预测的四期规划上报版本，19号线由新光大桥北直达紫菀路，26号线则从西村大街直达上涌，都是主打“快准狠”的走线，并没有这两站。不过早在24年底，便有19号线改线位去后滘设站的说法流出，此前也有26号线海珠段加站的说法。
而此次的谋划推动，或是为了推动广州新中轴南延，配合三滘村的旧村改造。如果真能够加站，将改变19号线该段的走向，让片区的土地价值“不留遗憾”；此举亦能更有效分担3号线的客流压力。 而在广州新中轴海珠片区整体策划及综合设计竞赛第二名的设计中，我们也能从中窥得19号线三滘站、26号线振海路站及19号线加站后的走线的大致设计。 Greater Bay GO成员自制的海珠大饼实际走向图 《纲要》页码25：“预留新洲站” 此外，纲要提到，佛穗莞城际（原28号线）预留新洲站的建设可能性，这或许是海珠区为了琶洲东区，力争下的结果。
新洲站曾出现在佛穗莞的规划中，但要确保该城际规格符合要求，故被砍掉；琶洲-鱼珠段亦改变线位，提早跨越珠江。 广州8号线东延段新洲站与佛穗莞新洲站原为大致呈八字型的方向布置。 如果需要加站，便需重新考虑佛穗莞城际的站位，海珠段或许又要新增一个长达220m的盾构井？（滨江东：问了吗）
然而目前佛穗莞城际线位距离8号线车站较远，直线距离有200-300米，两线之间如何换乘是个大问题（应该不会打算靠23号线来换乘吧，应该。。？） https://mp.weixin.qq.com/s/KWTM-i9eVL0MgwumnXRAWQ
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