深圳地铁及城际进度图 2026.5

sunxiaohai2003

深圳地铁及城际进度图 2026.4（上） - 深圳地铁 地铁e族

【15号线】

上半月
西乡公园至流塘：右线贯通
西丽高铁站：主体结构三
朗山路至麻雀岭：右线下井
深大北至深大南：左线始发
下半月
西乡公园至流塘：左线下井
海城至坪洲：右线贯通
小点评：15号线本月进度依旧较为缓慢，一改曾经月均进度接近10个的场景，本月仅实现了西流区间和坪海区间2台盾构贯通，以及深深区间1台盾构始发。推测是因为较容易的区间均已经接近完工状态，而其余区间都是难啃的“硬骨头”，拖慢了全线的进度。同乐车辆段的高压迁改依旧在稳步推进中，目前施工进度已经近半，为2028年的开通做好了保障。截至目前，15号线围护结构完成93%；土方开挖完成83%；车站主体结构完成74%；盾构区间完成38%。
【17号线】

上半月

德兴：主体结构一至二

求水山：主体结构三至封顶

罗湖北至德兴：双线下井

下半月

丹竹头至石芽岭：左线贯通

罗湖北至德兴：左线始发

南岭北：封顶

求水山至南岭：左线下井

小点评：本月17号线龙岗段施工进度十分喜人，实现了全线首个双线区间贯通，南岭至南岭北明挖段也已经开始土方开挖，车站方面则实现了南岭北封顶，南岭和求水山也已经接近封顶。罗湖段则依旧较为缓慢，受制于罗湖拥挤的环境，车站施工需要频繁的倒边，拖慢了车站施工进度。
【19号线】
上半月
汤坑：主体结构三
燕子岭：主体结构二
下半月
宝山：主体结构三
聚龙：主体结构三
小点评：本月19号线正全力攻坚车站施工，大部分车站均已进入土方开挖阶段。盾构方面则较为落后，仅南塘围至坪山人民医院、南布至聚龙正推进盾构井施工，而其余车站则还未见到成熟的盾构始发条件，预计年底前才可进入盾构施工阶段。19号线作为坪山内部加密线，但施工较为缓慢，预计将延期至29年开通。
【20号线】

上半月
机场东：主体结构二
高新园：主体结构二
下半月
白石洲：主体结构一至封顶
南头古城：封顶
甲岸：主体结构三至封顶
西乡公园至航西中间风井：左线始发
小点评：20号线今年仿佛打通了“任督二脉”，全线施工速度明显加快。本月实现了一个站点的封顶、两个站点的围护结构施工完成和一台盾构的始发。如能继续保持当前的进度，将很有可能在28年如期开通，提供宝安至南山的交通动脉，缓解11号线日益加重的客流压力。截至目前，20号线全线围护结构完成 98%土方开挖完成 70%主体结构完成 45%盾构区间完成 3%。
【22号线】

上半月
富康至岗头北：左线超23.8%
岗头北：主体结构二
下半月
松元厦至桂花：左线贯通
富康至岗头北：左线超33.4%
松和至富康：左线超16.4%
黎光：主体结构二至封顶
小点评：22号线本月依旧平稳施工，但整体呈现北快南慢的表现。北段实现了第三个区间的贯通。南段的施工仍旧较慢，且受限于APEC峰会，下半年的施工进展不容乐观。希望22号线可继续加速，避免出现堵点导致全线难以如期开通。
【25号线】

上半月
石凹至华昌：左线超7.9%
华昌至华富：右线下井
贝尔路至吉华医院：右线下井
吉华医院：主体结构二
下半月
石龙：主体结构二至三
贝尔路：封顶
小点评：25号线车站主体结构施工已经接近尾声，目前仅剩于22号线共建的油福站还未完成围护结构施工，其余站点均已进入土方开挖阶段。盾构施工方面也在迎头赶上，目前始发及下井盾构已到一半，为28年的开通打好基础。
【27号线】

下半月
油福：主体结构一至二
【29号线】

上半月
西丽西：主体结构二
西丽东：主体结构二
珠光：主体结构一至二
欧洲城：主体结构二
白石洲：主体结构二
红树湾南：主体结构三
下半月
无
小点评：29号线此前受限于施工信息较为缺乏，未能发现施工进度如此之快，目前仅剩2个站点未实现围护结构封闭。区间方面则是5期唯一无盾构始发的线路，29号线的年度目标是每月始发一台盾构，希望它可以顺利实现目标，助力29年的开通。
【32号线】
上洞至上土风井：左线贯通
小点评：32号线本月实现了第一台盾构的贯通，虽然仅有100余米，但仍为全线施工做好了榜样。32号线计划年内完成全部区间的盾构始发，希望可以达成这一目标，助力28年的如期开通。

城际方面
【深大城际】
无
【深惠城际】
深五1、2号井：主体结构二
小点评：在平南铁路完成移交后，深惠1标正快速施工，并在半年内达成了数个节点目标，本月则实现了深圳北至五和区间的盾构井围护完工，以及龙华隧道的铁轨拆除。希望鲤鱼门站可以加快盾构井施工，尽早实现盾构始发。
【大鹏支线】
小点评：本月大鹏支线开始了首列接车，并正专注于铺轨和机电施工。目前的进度大概率将同样延期至27年开通，希望深铁城际可以尽快取得城际运营许可证，为穗莞深城际的接管做好准备。
【穗莞深城际】
无
小点评：穗莞深城际机前段已经几乎完成施工，预计可在26年底开通。受限于深铁没有停车场及运营许可，初期大概率仍将由广东城际运营。截至3月底，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段（机前段），项目总体进度已完成91%。其中，盾构掘进累计完成100%，常规设备安装及装修累计完成87%，轨道工程累计完成70%，四电工程累计完成65%。前皇段盾构施工仍需时日，预计将在27年开通。


总评：随着13号线二期试运营及验收工作的进行，深铁本年度的开通目标即将顺利完成，也标志四期线路的施工逐渐步入尾声。在27年至29年的三年时间内，深铁将有近300km的线路（含城际）开通，助力线路里程呈现大跨步的成长。在当前的大背景下，这也很可能是最后一次地铁线路的集中开通，也标志着深圳地铁-城际线网的基本成型。希望深铁可以实现这些线路的高质量开通，维持住目前的客流强度，并尽快推动五期修编的落实，弥补五期线网的“小遗憾”。

hsube549

近日，中国能建葛洲坝市政公司承建的深圳地铁32号线土建一工区溪涌站~上洞站区间左线盾构“行健驰号”顺利始发。该区间全长1671米，地质复杂，最大岩石强度119兆帕MPA，采用土压+TBM双模盾构。依托右线成熟经验，项目团队运用超前地质预报、智能化监测等举措，实现顺利始发，双线齐头并进，为全线建设按下“加速键”。