合龙！这条铁路改造，迎关键突破

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合龙！这条铁路改造，迎关键突破
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5月15日，中欧班列“东通道”口岸段最长桥——佳木斯至同江铁路（以下简称为“佳同铁路”）同江特大桥连续梁顺利合龙，较原定节点目标提前16天完成。同江特大桥连续梁是佳同铁路全线首个完成合龙的连续梁，标志着项目关键工程取得了实质性突破。
同江特大桥全长10435.14米，是中欧班列东通道口岸段最长新建桥，采用单线T梁结构设计。本次合龙的现浇连续梁全长113.2米，采用菱形挂篮悬臂浇筑工艺，分十五个标准节段分批浇筑施工，混凝土总方量达868立方米。
同江特大桥位于交通流量密集的路网核心区域，施工中需同时满足连续梁高精度合龙、高空作业安全及既有交通双向畅通三大核心要求，施工组织、技术实施及安全管控难度大，极具挑战性。为保障中跨合拢高质量完成，佳同铁路项目部始终坚持“科学谋划、精益施工、安全可控”的原则，多次召开专题会议。施工过程中，严格落实与高速交通管理部门的联动保障机制。针对道路交通施工的核心安全难题，项目量身定制全兜底封闭防护方案，在挂篮下方搭设全覆盖安全防护棚及双层防坠网，切实筑牢安全防线。该节点的提前突破，不仅有力保障了特大桥连续架梁关键线路的畅通，更为后续铺轨工序提前进场创造了占总长度65%的作业面，牢牢抢占了施工主动权，推动中欧班列“东通道”扩能进入加速期。
佳同铁路扩能改造工程
佳同铁路扩能改造工程项目为京津冀~东北通道——北京（天津）～沈阳～哈尔滨～同江进出关通道的组成部分，是保障中欧班列运输安全和促进中俄双边经济合作的重要基础设施，是我国“十四五”铁路发展规划的重点项目，也是黑龙江省“3523”铁路网络东北部口岸集群重要的集疏运铁路。扩能改造工程正线线路全长258.25公里。主要建设内容为：东佳木斯至福利屯段62.05公里增建二线，改造部分小半径曲线；福利屯至向阳川段141.6公里、向阳川至同江北段54.6公里既有线改建。福利屯至同江段增设7座会让站，到发线有效长度850米；延长9座车站到发线有效长度，同江站850米、富锦、向阳川等8座车站1050米。封闭3座车站。工程对路基、桥梁、涵洞等病害进行整治；补强部分车站客、货运设施，同江北站增加集装箱作业区。实施因扩能改造引起的无线通信系统改造、电力设备补强改造等工程，全线平改立及栅栏封闭。
佳木斯至同江铁路扩能改造项目于2024年5月28日正式开工，工期为3年，初步设计批复投资总额56.94亿元。项目建成后，佳木斯至同江间旅客列车运行时间由265分钟缩短至185分钟，年货运量由1884万吨提升至3721万吨。佳同铁路扩能改造施工完成后，将大大缩短佳木斯至同江间旅客列车运行时间，运输能力也将有较大提升，有效解决既有铁路利用率已趋于饱和的瓶颈问题，为沿线市县提供更加安全、便捷、高效的运输通道，最大限度地发挥沿线地区的资源优势、口岸优势和生态优势，加快构筑我国向北开放新高地，对服务建设“一带一路”具有重要意义。