11号线的客流能不能突破新高

kcvv · 发表于 2026-5-13 21:28:12

不知道设计的时候有没预留半环的条件，开通前就有人讨论，说明一开始的预期都是两个半环客流很不均衡，整个环一起加密间隔成本太高了

yeast628 · 发表于 2026-5-13 22:57:32

kcvv 发表于 2026-5-13 21:28
不知道设计的时候有没预留半环的条件，开通前就有人讨论，说明一开始的预期都是两个半环客流很不均衡，整个 ...

理论上东半环可以开云台花园-赤沙/龙潭小交路可惜连不上大塘而且龙潭折返是w字型的

ctman · 发表于 2026-5-15 13:01:34

yeast628 发表于 2026-5-13 22:57
理论上东半环可以开云台花园-赤沙/龙潭小交路可惜连不上大塘而且龙潭折返是w字型的 ...

赤沙/龙潭跛脚渡线真系好核突

xjq150376 · 发表于 2026-5-18 11:07:34

kcvv 发表于 2026-5-12 17:35
可能是根据华景新城公交接驳3号线华师站的流量再加上华景新城里面两个公交总站的流量估算的，大概开通前 ...

华景新城干嘛要去接驳华师？？巴士去岗顶更直接啊。

kcvv · 发表于 2026-5-18 14:36:09

本帖最后由 kcvv 于 2026-5-18 16:50 编辑

靠近华景路口的应该是岗顶坐地铁，华景北的应该是华师后门坐。岗顶出了brt到地铁站要走楼梯过天桥，地铁站还没有电梯，华景到岗顶路段还2个每天必堵的点，而且只有一路公交。去华师后门有3路直达公交，高峰期还很多短线接驳车，一路顺畅，各方面都友好。其实横穿华师走路过去也行，靠华师的楼盘去地铁站走路跟公交时间差不太多，不过一般人都坐公交，有想锻炼的就走路

hm1964@163.com · 发表于 2026-5-25 10:07:33

这环太大，当外环用，再修一条内环，按内环路大小差不多。

八爪鱼0725 · 发表于 2026-5-25 10:39:42

地铁一定要顶闸才叫有效益么？舒适一些，客流适中，能找到位置坐，所有人都会支持吧

kcvv · 发表于 2026-5-25 18:51:02

11号线舒适度跟其他线比，算很好的，毕竟8A，非高峰期，一般上车过2个站，很多时候都会有位置坐，即使是8分钟间隔。如果是短途只坐2-3个站的，很多有位置都懒得坐。这种短途客还挺多的。

kcvv · 发表于 2026-5-27 15:02:38

本帖最后由 kcvv 于 2026-5-27 15:10 编辑

hm1964@163.com 发表于 2026-5-25 10:07
这环太大，当外环用，再修一条内环，按内环路大小差不多。

再修内环，不知道应该修哪里了，按照现在的人流量和商业繁华程度，感觉只能是围着珠江新城，然后四周是琶洲，天河北，金融城，东山口吧，就是现在和未来打算发展的称为黄金三角的区域，再加上东山口老中心

万胜围饭堂 · 发表于 2026-5-27 17:22:29

hm1964@163.com 发表于 2026-5-25 10:07
这环太大，当外环用，再修一条内环，按内环路大小差不多。

还好，随着广州市区逐步扩大，11号线途经的地方都属于市区范围。最近的人口统计，白云区人口继续增加，越秀区人口在减少，市中心的人口也在往外迁移，11号线这个环不算外环了。

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