突破2000米！广州站⇌广州南站 ，建设进度刷新

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突破2000米！广州站⇌广州南站 ，建设进度刷新
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4月18日，新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）控制性工程——西塱隧道建设再传捷报，承担西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的“天佑号”盾构机，累计掘进里程突破2000米，项目攻坚取得阶段性重要进展，为全线按期推进筑牢坚实基础。自2025年7月底顺利始发以来，“天佑号”盾构机保持安全高效掘进态势，连续8个月掘进进尺超计划目标，最快月度掘进达306米，单日最高进尺16米，在复杂地质与密集敏感环境中实现均衡高效施工。广南联络线盾构施工被誉为“地下穿针引线”，技术难度与安全管控要求极高。国铁广州局广州工程建设指挥部广南段落指挥部指挥长梁耀新说，项目施工区段地质条件复杂、环境敏感点密集，掘进全过程需精细控制地层扰动，加之超深竖井材料吊运量大、作业空间受限等多重瓶颈，对施工组织与技术保障提出严苛挑战。为此，建设团队联合参建单位开展技术攻关，为“天佑号”量身定制专项施工方案，以创新举措破解工程难题。“项目团队提前优化施工组织，科学统筹工序时空衔接，高风险区段实行24小时轮班值守，实时监测盾构姿态、掘进参数、地层变化及地表建构筑物沉降，动态调整施工策略。截至目前，已安全下穿地铁隧道、公路高架桥及城市建筑等多处风险源，安全质量全面受控。”中铁十八局广南联络线项目副经理李志伟说。据悉，“天佑号”盾构机将继续向三山竖井方向掘进，后续还将面临长距离复杂地层、珠江水系等多重挑战，项目团队将持续强化智能监控与风险管控，确保工程稳步推进。
广州站至广州南站联络线
广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，是大湾区核心交通枢纽工程，线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。广州站至广州南站联络线工程线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%。铁路等级为国铁Ⅱ级城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值和运营速度均为200公里/小时。项目2023年9月27日正式开工建设，建设工期4年。全线设广州站、广州南站2座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。广南联络线项目建成后，广州南站到广州站的通行时间将从40分钟缩短至15分钟左右，并将连通广州站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站之间互联互通，增强枢纽及区域路网运输灵活性，为进一步落实建设大湾区国家战略、强化广州在大湾区的引擎定位、建设世界级交通枢纽提供有力支撑。同时，广南联络线连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力、实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有重要意义。届时，广州站至广州南站联络线将让广深港高铁“始发终到”枢纽客车部分引入广州站（及白云站）作业，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，加快打造“轨道上的大湾区”，增强广州与深港“湾区发展极”的快捷联系，助力粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群。