受电成功！这条铁路改造，冲刺完工开通

小护士

受电成功！这条铁路改造，冲刺完工开通
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3月31日，南京至芜湖铁路（以下简称为“宁芜铁路”）扩能改造工程芜湖东牵引变电所改造工程110kV主变更换顺利完成并一次性受电成功，主变各项运行参数均符合设计及验收规范要求，为后续宁芜铁路全线电气化改造筑牢了坚实的电力保障。芜湖东牵引变电所是普速铁路枢纽牵引变电所，所内馈线多，改造施工难度大，项目部在施工前，经过了多次的现场调查，并编制详细的施工方案，克服施工期间的主变运输道路不畅通，连续下雨等诸多不利因素，加班加点按期顺利完成主变更换施工任务。本次主变更换工程，将原有40MVA主变升级为50MVA新型节能主变，供电能力、运行稳定性与能效水平实现质的飞跃。此次主变更换并一次受电成功，不仅彻底解决了既有设备容量不足、能耗偏高的问题，大幅提升了芜湖东枢纽供电可靠性与绿色化水平，更为宁芜铁路全线电气化改造按下“加速键”。下一步，项目部将以此为契机，乘势而上、再接再厉，确保宁芜铁路扩能改造工程按期优质完成。
宁芜铁路扩能改造工程
宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。新中国成立后，宁芜铁路曾长期是苏皖沿江地区的运输动脉。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.48公里。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站，投资估算总额 98.6 亿元。
项目自2022年底全面开工，初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。项目全线建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。