从化区关于公开征求《从化区交通运输“十五五”规划（征求意见稿）》意见的通告

Paulo

问题分析
（1） 对外衔接效率较低， 区域辐射力能力有限。拟规划的广河高铁及从化高铁站，目前处于前期研究阶段。从化中
心城区距离主要综合交通枢纽交通联系需 1h 以上， 且公共交通抵达不便，区对外辐射能力不足。其中距离最近铁路枢纽广州北站车程约 55km， 出行时间大于 1 小时， 距离广州白云国际机场车程约 45km，出行时间接近 1 小时。
（2） 轨道交通服务较为薄弱， 对区内覆盖范围较小。 现状轨道交通服务仅依靠地铁 14 号线连接广州市中心， 服务层级单一，缺乏国铁、城际等铁路服务，到广州中心区时间约80min（换乘 2 次）；同时城市轨道交通未形成络，站点覆盖范围有限，服务仅延伸至街口等中心城区及部分镇街，轨道交通网络覆盖不足；受限于网络与覆盖，区域轨道客流量（进站量） 与其它区相比存在较大差距， 服务效能相较偏低。
交通服务品质尚需进一步提高以适配多元需求特征。对外交通出行以机动车为主，与市中心主要依赖小汽车（约占 61%），往返出行成本高（高速费等超 70 元），一定程度削弱从化与市中心联系；区内出行选择亦较少，主要依托小汽车和电摩； 2024 年摩托车保有量约 6.16 万辆， 占全市约 73%。此外，地铁站点周边接驳系统低效，非机动车停车设施不足，地铁口大量车辆溢出至绿化带和人行道。
融入国家铁路网，直连直通湾区核心城市
（1）推进从化高铁站前期研究，重塑区域交通格局“十五五”期间，推进从化高铁站前期研究，从城市发展角度提前谋划枢纽选址、规模等，充分发挥枢纽对城市发展的支撑和带动作用，完善广州东北部枢纽群，实现广州市铁路枢纽多点布局、多站到发，为清远等北部地区接入湾区轨道网络奠定基础。
根据 2024 年经国务院批复的 《广州市国土空间总体规划
（2021-2035 年）》，从化站是广州“五主四辅多节点”铁路枢纽布局的重要节点。从化高铁站作为广河高铁等干线铁路的关键节点， 将打破从化长期以来对外快速交通不足的瓶颈。
通过接入国家高铁网络，从化可实现与广州中心城区“半小时通勤”、 与大湾区主要城市 “1 小时通达”， 并快速衔接长三角、海西经济区等国内重要经济板块，从过去的交通末梢转变为大湾区北部的交通门户。这一突破不仅能提升从化在区域交通网络中的战略地位，更能强化其对粤北地区的辐射带动作用，推动形成“内联城乡、外通全国”的立体交通格局。 从化站规划主要引入线路 “3 国铁 2 城际 3 地铁”， 包括
广河高铁、广中珠澳高铁（从化联络线）、赣广高铁、肇清佛从城际、深莞增城际、地铁 37 号线、地铁 42 号线、地铁14 号线。
推动轨道交通建设，加强区轨道服务覆盖
紧扣“十五五”发展目标及上位规划要求，“十五五”期间， 积极谋划地铁 37 号线前期研究工作， 加强区轨道服务
覆盖同时弥补北部轨道服务空白，助力城乡融合绿色发展。
重点强化从化区与知识城、黄埔区等核心功能板块的高速轨道直连通道，支撑区域一体化发展，可考虑按照城际轨道制式、大站快线模式，稳定从化区境内线站位，提升沿线土地价值，与广州东-从化段做好衔接。

Paulo

链接：https://www.conghua.gov.cn/hdjlpt/yjzj/answer/mobile/49643#/index

kcvv

37号线的华景北站本来是锚定石牌站的，如果19号线公布石牌站设站，估计37号线就不知道何年何月。37号线主要是为了知识城建的，如果各方面原因知识城发展只能暂时放缓，从化更没能力推动37号线了。

景天I号

未来10年内能争取广河高铁就不错了，其他的。。。。