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[规划中] 从化区关于公开征求《从化区交通运输“十五五”规划(征求意见稿)》意见的通告

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问题分析
(1) 对外衔接效率较低, 区域辐射力能力有限。拟规划的广河高铁及从化高铁站,目前处于前期研究阶段。从化中
心城区距离主要综合交通枢纽交通联系需 1h 以上, 且公共交通抵达不便,区对外辐射能力不足。其中距离最近铁路枢纽广州北站车程约 55km, 出行时间大于 1 小时, 距离广州白云国际机场车程约 45km,出行时间接近 1 小时。
(2) 轨道交通服务较为薄弱, 对区内覆盖范围较小。 现状轨道交通服务仅依靠地铁 14 号线连接广州市中心, 服务层级单一,缺乏国铁、城际等铁路服务,到广州中心区时间约80min(换乘 2 次);同时城市轨道交通未形成络,站点覆盖范围有限,服务仅延伸至街口等中心城区及部分镇街,轨道交通网络覆盖不足;受限于网络与覆盖,区域轨道客流量(进站量) 与其它区相比存在较大差距, 服务效能相较偏低。
交通服务品质尚需进一步提高以适配多元需求特征。对外交通出行以机动车为主,与市中心主要依赖小汽车(约占 61%),往返出行成本高(高速费等超 70 元),一定程度削弱从化与市中心联系;区内出行选择亦较少,主要依托小汽车和电摩; 2024 年摩托车保有量约 6.16 万辆, 占全市约 73%。此外,地铁站点周边接驳系统低效,非机动车停车设施不足,地铁口大量车辆溢出至绿化带和人行道。
融入国家铁路网,直连直通湾区核心城市
(1)推进从化高铁站前期研究,重塑区域交通格局“十五五”期间,推进从化高铁站前期研究,从城市发展角度提前谋划枢纽选址、规模等,充分发挥枢纽对城市发展的支撑和带动作用,完善广州东北部枢纽群,实现广州市铁路枢纽多点布局、多站到发,为清远等北部地区接入湾区轨道网络奠定基础。
根据 2024 年经国务院批复的 《广州市国土空间总体规划
(2021-2035 年)》,从化站是广州“五主四辅多节点”铁路枢纽布局的重要节点。从化高铁站作为广河高铁等干线铁路的关键节点, 将打破从化长期以来对外快速交通不足的瓶颈。
通过接入国家高铁网络,从化可实现与广州中心城区“半小时通勤”、 与大湾区主要城市 “1 小时通达”, 并快速衔接长三角、海西经济区等国内重要经济板块,从过去的交通末梢转变为大湾区北部的交通门户。这一突破不仅能提升从化在区域交通网络中的战略地位,更能强化其对粤北地区的辐射带动作用,推动形成“内联城乡、外通全国”的立体交通格局。 从化站规划主要引入线路 “3 国铁 2 城际 3 地铁”, 包括
广河高铁、广中珠澳高铁(从化联络线)、赣广高铁、肇清佛从城际、深莞增城际、地铁 37 号线、地铁 42 号线、地铁14 号线。
推动轨道交通建设,加强区轨道服务覆盖
紧扣“十五五”发展目标及上位规划要求,“十五五”期间, 积极谋划地铁 37 号线前期研究工作, 加强区轨道服务
覆盖同时弥补北部轨道服务空白,助力城乡融合绿色发展。
重点强化从化区与知识城、黄埔区等核心功能板块的高速轨道直连通道,支撑区域一体化发展,可考虑按照城际轨道制式、大站快线模式,稳定从化区境内线站位,提升沿线土地价值,与广州东-从化段做好衔接。
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 楼主| 发表于 7 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
链接:https://www.conghua.gov.cn/hdjlpt/yjzj/answer/mobile/49643#/index
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发表于 7 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 kcvv 于 2026-4-6 11:41 编辑

37号线的华景北站本来是锚定石牌站的,如果19号线公布石牌站设站,估计37号线就不知道何年何月。37号线主要是为了知识城建的,如果各方面原因知识城发展只能暂时放缓,从化更没能力推动37号线了。
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发表于 7 小时前 | 显示全部楼层
未来10年内能争取广河高铁就不错了,其他的。。。。
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